某钢厂行车梁内爆炸事故的数值模拟分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·爆炸冲击载荷研究 | 第9-11页 |
| ·爆炸容器内爆炸研究 | 第11-13页 |
| ·舰艇舱室内爆炸研究 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 空中爆炸冲击基本理论 | 第15-23页 |
| ·爆炸破坏现象及冲击波的形成与传播 | 第15-16页 |
| ·爆炸现象与特点 | 第15页 |
| ·冲击波的形成与传播 | 第15-16页 |
| ·量纲分析及爆炸相似律 | 第16-18页 |
| ·冲击波的反射 | 第18-20页 |
| ·空中爆炸冲击波超压经验公式 | 第20-23页 |
| 第3章 自由空中爆炸冲击波超压计算 | 第23-36页 |
| ·LS-DYNA 有限元软件介绍 | 第23-24页 |
| ·ALE 算法简介 | 第24页 |
| ·自由空爆有限元数值模拟 | 第24-26页 |
| ·自由空爆有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| ·数值模拟结果及有效性验证 | 第25-26页 |
| ·空中爆炸冲击波超压计算方法 | 第26-35页 |
| ·不同经验公式冲击波超压计算结果分析 | 第26-33页 |
| ·空爆超压的拟合公式 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 内爆炸作用下行车梁的破坏全过程分析 | 第36-60页 |
| ·行车梁内爆炸事故概况 | 第36-37页 |
| ·数值模拟分析 | 第37-46页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| ·材料模型参数的确定 | 第38-39页 |
| ·等效 TNT 当量的确定 | 第39-44页 |
| ·钢材失效应变的确定 | 第44-46页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第46-59页 |
| ·行车梁破坏过程 | 第46-47页 |
| ·数值结果与实际爆炸破坏情况对比 | 第47-49页 |
| ·行车梁壁板上的应力分布 | 第49-52页 |
| ·行车梁壁板上的应变分布 | 第52-55页 |
| ·行车梁腹板的位移 | 第55-57页 |
| ·行车梁水平下盖板的位移 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 行车梁内爆炸冲击波压力分布 | 第60-72页 |
| ·引言 | 第60-61页 |
| ·有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·建模分析 | 第61-62页 |
| ·材料模型及状态方程参数的确定 | 第62页 |
| ·行车梁内腔压力场分布情况 | 第62-71页 |
| ·TNT 当量对压力场分布的影响 | 第62-67页 |
| ·爆炸点位置对压力场分布的影响 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·行车梁内爆炸事故原因 | 第72页 |
| ·行车梁的破坏模式及抗爆加强措施 | 第72-73页 |
| ·本文的不足与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
