钢轨打磨车打磨力波动抑制方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·钢轨打磨车的发展状况及打磨原理 | 第10-13页 |
| ·钢轨打磨车的发展 | 第10-11页 |
| ·钢轨打磨车的打磨原理 | 第11-13页 |
| ·钢轨打磨技术概况 | 第13-15页 |
| ·钢轨打磨技术的分类 | 第13-14页 |
| ·钢轨打磨技术的发展趋势及存在的问题 | 第14-15页 |
| ·加载系统的研究现状 | 第15-18页 |
| ·加载系统的分类 | 第15-17页 |
| ·加载系统的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·课题的研究意义及主要内容 | 第18-20页 |
| ·课题的研究意义 | 第18-19页 |
| ·主要内容 | 第19-20页 |
| 2 钢轨打磨车打磨力波动原因分析 | 第20-33页 |
| ·打磨机构工况 | 第20-21页 |
| ·钢轨波磨概述 | 第20-21页 |
| ·打磨机构的位置扰动 | 第21页 |
| ·打磨机构液压加载系统工作原理及特点分析 | 第21-26页 |
| ·加载系统的组成 | 第21-22页 |
| ·加载系统的工作原理 | 第22-23页 |
| ·加载系统的特点分析 | 第23-26页 |
| ·钢轨打磨力波动影响因素分析 | 第26-32页 |
| ·打磨砂轮受力分析 | 第26-27页 |
| ·液压油缸输出力波动对打磨力的影响 | 第27-29页 |
| ·打磨机构惯性力波动对打磨力的影响 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 液压油缸输出力波动的抑制方法研究 | 第33-55页 |
| ·蓄能器吸收无杆腔压力波动分析 | 第33-39页 |
| ·蓄能器吸收压力波动的频率特性分析 | 第33-35页 |
| ·无杆腔压力波动率分析 | 第35-36页 |
| ·蓄能器吸收无杆腔压力波动的仿真分析 | 第36-39页 |
| ·三通比例减压阀抑制有杆腔压力波动分析 | 第39-49页 |
| ·三通比例减压阀控缸数学模型 | 第39-43页 |
| ·节流器对减压阀动态特性的影响 | 第43-46页 |
| ·减压阀抑制有杆腔压力波动的仿真分析 | 第46-49页 |
| ·液压油缸有杆腔有效作用面积对输出力的影响 | 第49-51页 |
| ·有杆腔有效作用面积对输出力的影响 | 第49-50页 |
| ·有杆腔有效作用面积对输出力影响的仿真分析 | 第50-51页 |
| ·液压油缸两腔互相滤波 | 第51-54页 |
| ·无杆腔压力波动特性分析 | 第51页 |
| ·有杆腔压力波动特性分析 | 第51-53页 |
| ·液压油缸两腔互相滤波的仿真分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4 打磨机构惯性力干扰的补偿方法研究 | 第55-73页 |
| ·补偿惯性力干扰的方法选择 | 第55-57页 |
| ·减小打磨机构质量 | 第55-56页 |
| ·前馈控制补偿惯性力 | 第56-57页 |
| ·液压马达同步特性分析 | 第57-62页 |
| ·液压同步阀分流 | 第57-60页 |
| ·液压同步马达分流 | 第60-62页 |
| ·前馈控制补偿惯性力可行性分析 | 第62-69页 |
| ·前馈控制器设计 | 第62-63页 |
| ·前馈控制可行性分析 | 第63-69页 |
| ·抑制钢轨打磨力波动的仿真分析 | 第69-71页 |
| ·基于前馈控制抑制打磨力波动的仿真模型 | 第69页 |
| ·抑制打磨力波动的仿真结果 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 5 抑制钢轨打磨力波动的实验研究 | 第73-79页 |
| ·实验目的及内容 | 第73页 |
| ·实验目的 | 第73页 |
| ·实验内容 | 第73页 |
| ·实验平台的搭建 | 第73-76页 |
| ·实验过程及结果分析 | 第76-78页 |
| ·液压油缸滤波特性实验 | 第76页 |
| ·阀控缸系统频响特性实验 | 第76-77页 |
| ·实验结果分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文总结 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
