| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·异步电机变频调速系统相关控制技术的概况 | 第9-10页 |
| ·基于 Matlab/Simulink 模型的自动代码生成技术 | 第10-11页 |
| ·电动汽车控制器硬件概况 | 第11-13页 |
| ·课题研究内容和工作范围 | 第13-15页 |
| 第二章 感应电机调速方式及控制理论 | 第15-33页 |
| ·三相异步电机的数学模型 | 第15-18页 |
| ·异步电机矢量控制的理论基础 | 第18-19页 |
| ·坐标变换理论 | 第19-24页 |
| ·SVPWM 调制技术 | 第24-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 电动汽车控制器矢量控制系统的实现 | 第33-47页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·硬件设计 | 第33-38页 |
| ·软件设计 | 第38-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 电动汽车在低蓄电池低电量状况下的控制策略研究 | 第47-55页 |
| ·交流电机的能耗方式与电机效率分析 | 第47-49页 |
| ·异步电机端电压与电机效率的分析 | 第49-50页 |
| ·恒转矩输出状况下的降压节能分析 | 第50-52页 |
| ·低电量状况下的电动汽车驱动策略设计 | 第52页 |
| ·最小定子电流控制算法 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 基于 Matlab 模型的自动代码生成 | 第55-61页 |
| ·基于模型的电机控制系统设计流程 | 第55-57页 |
| ·异步电机控制系统的建模 | 第57-61页 |
| 第六章 系统调试与结果验证 | 第61-68页 |
| ·低电量状况下的电动汽车控制策略实验研究 | 第61页 |
| ·电机效率试验方案 | 第61-64页 |
| ·异步电机矢量控制系统的仿真验证 | 第64-65页 |
| ·处理器在环测试验证 | 第65-66页 |
| ·自动代码生成 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |