| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·引言 | 第11-15页 |
| ·全球PM现状 | 第11-12页 |
| ·汽车与排放法规 | 第12-15页 |
| ·机动车排放污染物 | 第15-17页 |
| ·一氧化碳（CO） | 第15-16页 |
| ·碳氢化合物（HC） | 第16页 |
| ·氮氧化物（NO_x） | 第16-17页 |
| ·颗粒物（PM） | 第17页 |
| ·机动车排放颗粒物及其国内外研究进展 | 第17-22页 |
| ·机动车排放颗粒物的生成机理 | 第17-18页 |
| ·机动车排放颗粒物的分类 | 第18-20页 |
| ·机动车排放颗粒物的危害 | 第20-22页 |
| ·国内外对机动车排放颗粒物粒径分布的研究进展 | 第22页 |
| ·本课题研究意义及主要工作内容 | 第22-24页 |
| 第二章 柴油机微粒在线测试系统 | 第24-29页 |
| ·柴油机试验和排放测试系统 | 第24-25页 |
| ·试验用燃油及发动机参数 | 第25-26页 |
| ·排气颗粒物稀释系统 | 第26-27页 |
| ·其它试验设备 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 柴油机喷油策略及EGR对燃烧与常规排放的影响 | 第29-50页 |
| ·主喷时刻对燃烧及排放的影响 | 第29-37页 |
| ·主喷时刻对缸内压力及燃烧放热率的影响 | 第30-33页 |
| ·主喷时刻对常规排放的影响 | 第33-36页 |
| ·主喷时刻对有效燃油消耗率及有效热效率的影响 | 第36-37页 |
| ·EGR率对燃烧及排放的影响 | 第37-42页 |
| ·EGR率对缸内压力及燃烧放热率的影响 | 第38-40页 |
| ·EGR率对常规排放的影响 | 第40-41页 |
| ·EGR率对有效燃油消耗率及有效热效率的影响 | 第41-42页 |
| ·预喷时刻对燃烧及排放的影响 | 第42-49页 |
| ·预喷时刻对缸内压力及燃烧放热率的影响 | 第43-46页 |
| ·预喷时刻对常规排放的影响 | 第46-48页 |
| ·预喷时刻对有效燃油消耗率及有效热效率的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 柴油机喷油策略及EGR对颗粒物排放的影响 | 第50-64页 |
| ·主喷时刻对颗粒物数量与质量浓度粒径分布的影响 | 第50-54页 |
| ·共轨压力对颗粒物数量与质量浓度粒径分布的影响 | 第54-56页 |
| ·EGR率对颗粒物数量与质量浓度粒径分布的影响 | 第56-59页 |
| ·预喷时刻对颗粒物数量与质量浓度粒径分布的影响 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 柴油机喷油策略及EGR对颗粒物中碳质组分的影响 | 第64-73页 |
| ·OC、EC分析方法 | 第65页 |
| ·主喷时刻对OC、EC的影响 | 第65-68页 |
| ·共轨压力对OC、EC的影响 | 第68-70页 |
| ·EGR对OC、EC的影响 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与工作展望 | 第73-76页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第83页 |