汽车模具冲压运动仿真的研究与实现
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-12页 |
| ·课题的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·课题的研究目的 | 第12-13页 |
| ·课题的研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 运动仿真的原理与方法 | 第16-23页 |
| ·运动仿真的原理 | 第16页 |
| ·运动仿真的方法 | 第16-22页 |
| ·基于 ADAMS 的运动仿真 | 第16-18页 |
| ·基于 CATIA 中 DMU 模块的运动仿真 | 第18-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 汽车模具冲压运动仿真系统开发环境 | 第23-32页 |
| ·开发环境 | 第23-25页 |
| ·CATIA V5 简介 | 第23页 |
| ·CATIA V5 特点 | 第23-25页 |
| ·CATIA 二次开发技术 | 第25-27页 |
| ·CATIA 二次开发简介 | 第25页 |
| ·CATIA 二次开发接口 | 第25-27页 |
| ·CAA 技术 | 第27-31页 |
| ·CAA 软件简介 | 第27-30页 |
| ·CAA 开发基础 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 汽车模具冲压运动仿真系统的关键技术 | 第32-50页 |
| ·汽车模具典型结构运动模型定义方法研究 | 第32-42页 |
| ·汽车覆盖件模具结构特点分析 | 第32-35页 |
| ·汽车覆盖件模具运动机构分类 | 第35-42页 |
| ·汽车模具整体模型快速定义 | 第42-45页 |
| ·运动机构规范化命名 | 第43-44页 |
| ·CATIA 数模信息自动读取 | 第44-45页 |
| ·仿真过程中零件之间的干涉检查方法研究 | 第45-48页 |
| ·干涉检查规则定义 | 第45-46页 |
| ·干涉检查方法应用 | 第46-48页 |
| ·录返研究 | 第48页 |
| ·自锁的预测方法 | 第48-49页 |
| ·工作效率推算方法 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 汽车模具冲压运动仿真系统软件的实现 | 第50-56页 |
| ·系统的开发和运行环境简介 | 第50页 |
| ·系统界面的开发 | 第50-52页 |
| ·系统的总体框架 | 第52-53页 |
| ·系统的工作流程 | 第53-54页 |
| ·系统运行实例 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第61页 |
