轨道交通运营影响下的城市混合交通网络平衡研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外现状 | 第9-11页 |
| ·世界城市轨道交通的发展现状 | 第9-10页 |
| ·城市交通网络平衡的研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 关于城市混合交通乘客交通方式选择的研究 | 第13-20页 |
| ·阻抗函数 | 第13-14页 |
| ·路段阻抗函数 | 第13-14页 |
| ·时间延误 | 第14页 |
| ·旅行时间价值 | 第14页 |
| ·不同交通方式的理解出行成本 | 第14-16页 |
| ·私家车的出行成本 | 第15页 |
| ·出租车的出行成本 | 第15页 |
| ·公交车的出行成本 | 第15-16页 |
| ·轨道交通的出行成本 | 第16页 |
| ·效用函数 | 第16-17页 |
| ·多项 Logit 方式选择模型 | 第17页 |
| ·结合重庆实例对城市公共交通发展的几点建议 | 第17-20页 |
| 3 弹性需求下城市混合交通用户平衡分配模型和算法 | 第20-28页 |
| ·交通分配的基本模型 | 第20-21页 |
| ·Wardrop 平衡原理 | 第20页 |
| ·交通分配模型的分类 | 第20-21页 |
| ·弹性需求下的用户出行需求函数 | 第21-22页 |
| ·弹性需求下的用户均衡最优化条件 | 第22-23页 |
| ·弹性需求下城市混合交通用户均衡配流模型 | 第23-24页 |
| ·求解算法 | 第24-25页 |
| ·算例分析 | 第25-28页 |
| 4 城市混合交通网络优化的双层规划模型和算法 | 第28-39页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·双层交通规划模型的基本理论 | 第28-30页 |
| ·城市混合交通网络的系统优化模型 | 第30-33页 |
| ·固定需求下的双层优化模型 | 第31-33页 |
| ·弹性需求下的混合交通网络系统优化模型 | 第33页 |
| ·遗传算法 | 第33-35页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第33-35页 |
| ·遗传算法在模型求解中的应用 | 第35页 |
| ·算例分析 | 第35-39页 |
| 5 重庆市轨道交通线网方案评价 | 第39-48页 |
| ·轨道交通线网的评价方法 | 第39-43页 |
| ·轨道交通线网方案的主要评价指标 | 第39-41页 |
| ·层次分析法 | 第41-42页 |
| ·模糊决策 | 第42-43页 |
| ·重庆市的轨道线网方案分析 | 第43-48页 |
| ·重庆市轨道交通建设动态 | 第43页 |
| ·重庆市的轨道交通线网建设分析 | 第43-48页 |
| 6 结论与展望 | 第48-49页 |
| ·研究结论及创新之处 | 第48页 |
| ·进一步展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 附录 | 第53-54页 |
| A. 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第53页 |
| B. 相关数据 | 第53-54页 |
