适用于电气化铁道的静止无功发生器SVG的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·电气化铁道供电简介 | 第9-11页 |
| ·我国电气化铁道的发展 | 第11-12页 |
| ·电气化铁道发展面临的问题 | 第12-13页 |
| ·无功补偿技术的发展 | 第13-15页 |
| ·各种无功补偿技术的性能比较 | 第15-16页 |
| ·SVG 的应用现状及发展 | 第16-18页 |
| ·论文的主要研究内容和结构安排 | 第18-19页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文的结构安排 | 第19页 |
| ·总结 | 第19-20页 |
| 2. SVG 工作原理及建模分析 | 第20-30页 |
| ·传统无功功率理论 | 第20-21页 |
| ·正弦电路的无功功率和功率因数 | 第20-21页 |
| ·非正弦电路的无功功率和功率因数 | 第21页 |
| ·SVG 等效电路及工作原理 | 第21-25页 |
| ·SVG 主电路类型 | 第21-22页 |
| ·SVG 等效电路 | 第22-23页 |
| ·SVG 工作原理分析 | 第23-25页 |
| ·SVG 数学建模 | 第25-27页 |
| ·控制策略 | 第27-29页 |
| ·电流间接控制 | 第27-28页 |
| ·电流直接控制 | 第28-29页 |
| ·总结 | 第29-30页 |
| 3. SVG 主电路结构 | 第30-41页 |
| ·提高逆变器容量的措施 | 第30-31页 |
| ·多重化主电路结构研究 | 第31-33页 |
| ·多电平主电路结构研究 | 第33-36页 |
| ·二极管钳位的多电平结构 | 第33-34页 |
| ·飞跨电容钳位多电平结构 | 第34-35页 |
| ·多电平链式结构 | 第35-36页 |
| ·链式多电平结构与其它结构的性能对比 | 第36-37页 |
| ·本文中采用的主电路结构 | 第37-40页 |
| ·总结 | 第40-41页 |
| 4 SVG 无功电流检测方法研究 | 第41-60页 |
| ·常见的电流检测方法 | 第41-42页 |
| ·基于瞬时无功功率理论的谐波电流检测法 | 第42-51页 |
| ·瞬时无功功率理论 | 第42-45页 |
| ·pq 检测法 | 第45-46页 |
| ·ipiq 检测法 | 第46-51页 |
| ·适用于电气化铁道的改进型谐波电流检测法 | 第51-59页 |
| ·单相供电问题 | 第51-53页 |
| ·负序问题 | 第53-54页 |
| ·锁相环问题 | 第54-59页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| 5. SVG 控制系统研究 | 第60-66页 |
| ·控制系统构成 | 第60页 |
| ·电流控制电路设计 | 第60-64页 |
| ·逆变器常用的 PWM 控制技术 | 第60-63页 |
| ·适用于电气化铁道无功补偿的电流滞环控制 | 第63-64页 |
| ·主电路主要问题 | 第64-65页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| 6. 基于 IGCT 的 SVG 主电路参数设计 | 第66-74页 |
| ·IGCT 结构及工作原理 | 第67-70页 |
| ·IGCT 的结构 | 第67-69页 |
| ·IGCT 的工作原理 | 第69页 |
| ·IGCT 的性能特点 | 第69-70页 |
| ·主电路相关参数确定 | 第70-72页 |
| ·系统保护设计 | 第72-73页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| 7 SVG 系统仿真分析 | 第74-82页 |
| ·仿真软件 matlab 简介 | 第74页 |
| ·电气化铁道牵引系统主电路模型 | 第74-76页 |
| ·电流检测模型 | 第76-77页 |
| ·SVG 模型 | 第77-78页 |
| ·系统仿真分析 | 第78-81页 |
| ·总结 | 第81-82页 |
| 8. 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 详细摘要 | 第88-109页 |
