致谢 | 第1-7页 |
摘要 | 第7-8页 |
ABSTRACT | 第8-15页 |
第一章 绪论 | 第15-23页 |
·引言 | 第15-16页 |
·基坑研究现状 | 第16-21页 |
·深基坑内支撑与围护结构研究现状 | 第17-18页 |
·深基坑变形规律现场监测研究现状 | 第18-19页 |
·深基坑数值模拟及研究现状 | 第19-20页 |
·基坑开挖与下部运行地铁隧道相互作用研究现状 | 第20-21页 |
·本文研究的内容和方法 | 第21-23页 |
·本文研究的内容 | 第21页 |
·本文研究的思路 | 第21-23页 |
第二章 工程概况及深基坑工程现场监测与研究 | 第23-50页 |
·南京南站宁芜改线基坑工程概况 | 第23-27页 |
·工程概述 | 第23页 |
·工程地质 | 第23-25页 |
·工程地质条件评价 | 第25-27页 |
·基坑围护结构变形分析 | 第27-34页 |
·基坑围护桩测点布置 | 第27-28页 |
·桩体水平位移分析 | 第28-31页 |
·钢支撑轴力分析 | 第31-33页 |
·混凝土支撑钢筋应力分析 | 第33-34页 |
·围护桩弯矩反分析与应用 | 第34-38页 |
·钢筋混凝土围护桩刚度修正 | 第35页 |
·围护桩土压力修正方法 | 第35-37页 |
·根据水平位移曲线计算维护桩弯矩 | 第37-38页 |
·围护桩测斜曲线拟合 | 第38-42页 |
·1stOptRU 软件与通用全局优化算法 | 第38-39页 |
·基于 1stOptRU 围护桩数据拟合 | 第39-41页 |
·三种工况围护桩数据拟合 | 第41-42页 |
·围护桩弯矩计算与分析 | 第42-45页 |
·MMF 生长模型概述 | 第45-47页 |
·MMF 模型简介 | 第45页 |
·MMF 模型预测原理 | 第45-46页 |
·预测模型特点 | 第46-47页 |
·应用 MMF 模型对钢筋计应力预测 | 第47-48页 |
·模型钢筋应力监测数据选取 | 第47页 |
·模型参数的求解 | 第47页 |
·MMF 钢筋应力模型分析 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-50页 |
第三章 深基坑工程设计与施工优化分析 | 第50-74页 |
·Midas/GTS 概述 | 第50页 |
·本构模型选择 | 第50-52页 |
·Mohr-Coulomb(莫尔一库仑)屈服准则 | 第50-51页 |
·Drucker-Prager准则 | 第51-52页 |
·宁芜铁路深基坑有限元数值模拟 | 第52-56页 |
·施工模拟计算 | 第52页 |
·计算模型 | 第52-56页 |
·四种工况对比分析 | 第56-73页 |
·整体开挖不对称荷载对比分析 | 第57-64页 |
·分层分台阶开挖对比分析 | 第64-71页 |
·整体开挖和分层开挖对比分析 | 第71-72页 |
·存在不对称荷载下整体开挖和分层开挖对比分析 | 第72-73页 |
·本章小结 | 第73-74页 |
第四章 基坑开挖引起下部已运营地铁隧道变形控制研究 | 第74-96页 |
·基坑开挖影响下卧层隧道综述 | 第74-75页 |
·合建工程工程概况 | 第75-77页 |
·宁芜隧道地铁 3 号线合建深基坑概况 | 第75-76页 |
·既有南京地铁 1 号线概况 | 第76-77页 |
·地铁 1 号线隧道保护措施 | 第77-78页 |
·上部基坑开挖卸荷对地铁 1 号线隧道影响与控制 | 第78-79页 |
·合建基坑施工模拟计算 | 第79-81页 |
·计算模型 | 第79页 |
·计算施工步骤 | 第79-81页 |
·计算结果分析 | 第81-85页 |
·地铁隧道监测与风险管理 | 第85-88页 |
·信息化监测及隧道风险管理 | 第85-87页 |
·监测范围 | 第87页 |
·监测项目、频率与周期 | 第87页 |
·隧道变形控制指标 | 第87-88页 |
·数值模拟计算结果分析[97] | 第88-93页 |
·地铁 1 号线隧道变形分析 | 第88-91页 |
·地铁 1 号线道床变形分析 | 第91-93页 |
·地铁 1 号线隧道安全性论证 | 第93页 |
·隧道顶端距基坑底部距离的讨论 | 第93-94页 |
·本章小结 | 第94-96页 |
第五章 结论与展望 | 第96-98页 |
·概述 | 第96页 |
·结论 | 第96页 |
·展望与存在的问题 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
硕士期间发表论文 | 第102-103页 |