| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·列车节能运行优化理论与方法研究现状 | 第11-16页 |
| ·有待研究的科学问题 | 第16-17页 |
| ·研究内容和主要贡献 | 第17-19页 |
| 2 基于再生制动的单车优化操纵 | 第19-59页 |
| ·引言 | 第19-21页 |
| ·定坡度一般陡下坡的单车优化操纵 | 第21-27页 |
| ·定坡度极陡下坡的单车优化操纵 | 第27-42页 |
| ·单车节能优化操纵方法 | 第27-38页 |
| ·单车多目标优化操纵方法 | 第38-42页 |
| ·变化坡度陡下坡的单车优化操纵 | 第42-53页 |
| ·单车节能优化操纵方法 | 第42-46页 |
| ·单车多目标优化操纵方法 | 第46-53页 |
| ·弯道的单车优化操纵 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 3 基于再生制动的多车协同优化操纵 | 第59-97页 |
| ·引言 | 第59-60页 |
| ·多车协同优化操纵方法的可行性分析 | 第60-81页 |
| ·定坡度一般陡坡道线路条件下的可行性分析 | 第61-73页 |
| ·定坡度极陡坡道线路条件下的可行性分析 | 第73-76页 |
| ·变化坡度陡坡道线路条件下的可行性分析 | 第76-80页 |
| ·弯道线路条件下的可行性分析 | 第80-81页 |
| ·多车协同优化操纵 | 第81-96页 |
| ·多车节能调度指挥 | 第81-87页 |
| ·基于柔性时间及安全约束的多车协同优化操纵 | 第87-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 4 多车协同优化操纵系统研制及其在试验线上的应用研究 | 第97-123页 |
| ·引言 | 第97-98页 |
| ·多车协同优化操纵系统研制 | 第98-107页 |
| ·多车协同优化操纵系统研制 | 第98-102页 |
| ·系统的可靠性及可信度 | 第102-107页 |
| ·列车等效能耗模型 | 第107-116页 |
| ·列车等效基本阻力能耗模型 | 第109-114页 |
| ·列车等效弯道附加阻力能耗模型 | 第114-116页 |
| ·多车优化操纵方法的仿真验证 | 第116-120页 |
| ·柔性时间约束模型求解 | 第117-119页 |
| ·多车协同优化操纵方法验证 | 第119-120页 |
| ·本章小结 | 第120-123页 |
| 5 结论与展望 | 第123-125页 |
| ·结论 | 第123-124页 |
| ·有待研究的问题 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-131页 |
| 作者简历 | 第131-135页 |
| 学位论文数据集 | 第135页 |