| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 图表清单 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-13页 |
| ·文献综述 | 第13-19页 |
| ·公交企业亏损界定及原因 | 第13-14页 |
| ·公交企业亏损政府补贴必要性及其机制 | 第14-15页 |
| ·国内外示范城市公交企业亏损政府补贴 | 第15-17页 |
| ·公交企业亏损其他解决方案综述 | 第17-18页 |
| ·公交企业增加营收和控制成本方案综述 | 第18-19页 |
| ·研究目标和研究内容 | 第19页 |
| ·研究方法和研究框架 | 第19-21页 |
| ·研究方法 | 第19页 |
| ·研究框架 | 第19-21页 |
| 第二章 YQ 巴士公司的发展历程和财务管理现状 | 第21-30页 |
| ·YQ 巴士公司的发展历程 | 第21-23页 |
| ·YQ 巴士公司财务管理现状 | 第23-27页 |
| ·YQ 巴士公司的现有收入和成本构成 | 第23-25页 |
| ·YQ 巴士公司财务困境具体表现 | 第25-27页 |
| ·YQ 巴士公司得到的政府财政补贴现状及存在的问题 | 第27-29页 |
| ·YQ 巴士公司得到的政府财政补贴 | 第27-28页 |
| ·YQ 巴士公司政府财政补贴存在的问题 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 YQ 巴士公司财务困境的形成原因分析 | 第30-37页 |
| ·改革之中遗留的历史包袱 | 第30-33页 |
| ·月票补贴不足导致现金流不足 | 第30-31页 |
| ·优质资源多次分拆划出 | 第31页 |
| ·历史遗留问题造成较大的不良不实资产 | 第31-32页 |
| ·执行政府特殊政策规定带来额外负担 | 第32-33页 |
| ·经营中承担着社会责任 | 第33-35页 |
| ·公交票价连续 11 年保持不变 | 第33-34页 |
| ·承担社会公益性负担 | 第34-35页 |
| ·管理中还存在挖掘盈利的潜力 | 第35-36页 |
| ·业务拓展能力和创收能力还有待进一步拓展 | 第35页 |
| ·成本控制有待进一步增强 | 第35页 |
| ·内部制度化管理工作有待进一步细化和落实 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 YQ 巴士公司财务状况脱困的对策 | 第37-42页 |
| ·进一步改革以解决历史遗留问题 | 第37页 |
| ·加强经营管理以增加营收 | 第37-38页 |
| ·加强内部管理以控制成本 | 第38-40页 |
| ·维修成本降低 | 第38页 |
| ·能耗成本降低 | 第38-39页 |
| ·合理控制人力成本 | 第39-40页 |
| ·其他成本降低 | 第40页 |
| ·建议政府建立更合理的公交财政补贴机制 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 结论 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附录 | 第46-47页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 附件 | 第49页 |