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城市交通网络拓扑结构复杂性研究

致谢第1-5页
中文摘要第5-7页
ABSTRACT第7-12页
1 绪论第12-30页
   ·研究背景和意义第12-16页
   ·国内外研究现状第16-26页
     ·复杂网络理论的研究现状第16-22页
     ·城市交通网络复杂性的研究现状第22-26页
   ·论文研究的主要内容与方法第26-27页
   ·论文的研究思路和结构第27-30页
2 基础理论第30-46页
   ·复杂网络的基本知识第30-41页
     ·复杂网络的定义及分类第30-33页
     ·复杂网络理论常用的统计特征量第33-37页
     ·四种典型的网络拓扑及其演化模型第37-40页
     ·复杂网络的抗攻击性和抗毁性第40-41页
   ·用户平衡配流第41-44页
     ·平衡的定义第41-42页
     ·用户平衡配流模型第42-44页
   ·系统最优模型第44-45页
   ·本章小结第45-46页
3 城市交通网络的承载能力及最优拓扑研究第46-60页
   ·不同拓扑结构下的城市交通网络承载力研究第46-53页
     ·构造城市交通网络拓扑及参数定义第47-48页
     ·阻塞因子的定义第48-49页
     ·结果分析第49-53页
   ·最优城市交通网络的拓扑及其特征参量第53-58页
     ·交通网络拓扑与交通阻塞第53-55页
     ·最优交通网络拓扑第55-58页
   ·本章小结第58-60页
4 城市交通网络上的级联失效问题研究第60-78页
   ·不同移除方式条件下不同交通网络拓扑的级联失效模型第62-68页
     ·网络构建及参数设定第63-64页
     ·交通流量加载第64页
     ·模拟分析与讨论第64-68页
   ·不同城市交通网络拓扑上的边-点-边级联失效第68-72页
     ·阻塞程度第68页
     ·最小支撑聚类第68页
     ·度量参量第68-69页
     ·模拟分析与讨论第69-72页
   ·点能力动态更新的交通网络级联失效模型第72-76页
     ·模型建立第72页
     ·模拟分析与讨论第72-76页
   ·本章小结第76-78页
5 城市交通网络上的用户均衡效率损失及阻塞缓解策略研究第78-96页
   ·不同网络上个体选择行为的统计动力学特性研究第79-87页
     ·城市交通网络上的个体选择行为第79-80页
     ·用户均衡与系统最优第80-81页
     ·不同网络拓扑上用户均衡效率损失第81-87页
   ·基于网络的城市交通瓶颈识别以及阻塞缓解策略第87-94页
     ·交通瓶颈及其产生原因第87-88页
     ·参数设定第88-89页
     ·基于网络的交通瓶颈识别第89-91页
     ·缓解交通阻塞策略第91-94页
   ·本章小结第94-96页
6 有限资源条件下基于路段重要性的能力分配策略第96-110页
   ·基于介数的能力分配模型及其应用第96-102页
     ·基于介数的能力分配模型第96-97页
     ·数例分析与实际应用第97-102页
   ·有限资源下基于路段重要性的能力分配模型第102-109页
     ·路段重要性度量方法第103-105页
     ·有限资源条件下的能力分配模型第105-109页
   ·本章小结第109-110页
7 城市公交网络和高速公路网络的拓扑特性及其鲁棒性研究第110-124页
   ·城市公交网络的拓扑特性及其鲁棒性第110-121页
     ·基于线路的公交网络无标度特性第112-114页
     ·基于停靠站点的公交网络小世界特性第114-117页
     ·北京市公交网络的有效性及鲁棒性第117-121页
   ·中国高速公路网的拓扑特性及其鲁棒性第121-123页
     ·国家高速公路网络拓扑第122页
     ·国家高速公路网络统计特征量及其鲁棒性第122-123页
   ·本章小结第123-124页
8 结论与展望第124-128页
   ·研究总结第124-125页
   ·研究工作展望第125-128页
参考文献第128-138页
作者简历第138-142页
 博士期间发表的主要论文第138-139页
 主持和参加的科研项目第139页
 科技奖励第139页
 学术兼职第139-142页
学位论文数据集第142页

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