致谢 | 第1-5页 |
中文摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-30页 |
·研究背景和意义 | 第12-16页 |
·国内外研究现状 | 第16-26页 |
·复杂网络理论的研究现状 | 第16-22页 |
·城市交通网络复杂性的研究现状 | 第22-26页 |
·论文研究的主要内容与方法 | 第26-27页 |
·论文的研究思路和结构 | 第27-30页 |
2 基础理论 | 第30-46页 |
·复杂网络的基本知识 | 第30-41页 |
·复杂网络的定义及分类 | 第30-33页 |
·复杂网络理论常用的统计特征量 | 第33-37页 |
·四种典型的网络拓扑及其演化模型 | 第37-40页 |
·复杂网络的抗攻击性和抗毁性 | 第40-41页 |
·用户平衡配流 | 第41-44页 |
·平衡的定义 | 第41-42页 |
·用户平衡配流模型 | 第42-44页 |
·系统最优模型 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
3 城市交通网络的承载能力及最优拓扑研究 | 第46-60页 |
·不同拓扑结构下的城市交通网络承载力研究 | 第46-53页 |
·构造城市交通网络拓扑及参数定义 | 第47-48页 |
·阻塞因子的定义 | 第48-49页 |
·结果分析 | 第49-53页 |
·最优城市交通网络的拓扑及其特征参量 | 第53-58页 |
·交通网络拓扑与交通阻塞 | 第53-55页 |
·最优交通网络拓扑 | 第55-58页 |
·本章小结 | 第58-60页 |
4 城市交通网络上的级联失效问题研究 | 第60-78页 |
·不同移除方式条件下不同交通网络拓扑的级联失效模型 | 第62-68页 |
·网络构建及参数设定 | 第63-64页 |
·交通流量加载 | 第64页 |
·模拟分析与讨论 | 第64-68页 |
·不同城市交通网络拓扑上的边-点-边级联失效 | 第68-72页 |
·阻塞程度 | 第68页 |
·最小支撑聚类 | 第68页 |
·度量参量 | 第68-69页 |
·模拟分析与讨论 | 第69-72页 |
·点能力动态更新的交通网络级联失效模型 | 第72-76页 |
·模型建立 | 第72页 |
·模拟分析与讨论 | 第72-76页 |
·本章小结 | 第76-78页 |
5 城市交通网络上的用户均衡效率损失及阻塞缓解策略研究 | 第78-96页 |
·不同网络上个体选择行为的统计动力学特性研究 | 第79-87页 |
·城市交通网络上的个体选择行为 | 第79-80页 |
·用户均衡与系统最优 | 第80-81页 |
·不同网络拓扑上用户均衡效率损失 | 第81-87页 |
·基于网络的城市交通瓶颈识别以及阻塞缓解策略 | 第87-94页 |
·交通瓶颈及其产生原因 | 第87-88页 |
·参数设定 | 第88-89页 |
·基于网络的交通瓶颈识别 | 第89-91页 |
·缓解交通阻塞策略 | 第91-94页 |
·本章小结 | 第94-96页 |
6 有限资源条件下基于路段重要性的能力分配策略 | 第96-110页 |
·基于介数的能力分配模型及其应用 | 第96-102页 |
·基于介数的能力分配模型 | 第96-97页 |
·数例分析与实际应用 | 第97-102页 |
·有限资源下基于路段重要性的能力分配模型 | 第102-109页 |
·路段重要性度量方法 | 第103-105页 |
·有限资源条件下的能力分配模型 | 第105-109页 |
·本章小结 | 第109-110页 |
7 城市公交网络和高速公路网络的拓扑特性及其鲁棒性研究 | 第110-124页 |
·城市公交网络的拓扑特性及其鲁棒性 | 第110-121页 |
·基于线路的公交网络无标度特性 | 第112-114页 |
·基于停靠站点的公交网络小世界特性 | 第114-117页 |
·北京市公交网络的有效性及鲁棒性 | 第117-121页 |
·中国高速公路网的拓扑特性及其鲁棒性 | 第121-123页 |
·国家高速公路网络拓扑 | 第122页 |
·国家高速公路网络统计特征量及其鲁棒性 | 第122-123页 |
·本章小结 | 第123-124页 |
8 结论与展望 | 第124-128页 |
·研究总结 | 第124-125页 |
·研究工作展望 | 第125-128页 |
参考文献 | 第128-138页 |
作者简历 | 第138-142页 |
博士期间发表的主要论文 | 第138-139页 |
主持和参加的科研项目 | 第139页 |
科技奖励 | 第139页 |
学术兼职 | 第139-142页 |
学位论文数据集 | 第142页 |