23t轴重新型货车与既有驼峰的适应性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 2 驼峰及驼峰调速系统概述 | 第16-27页 |
| ·驼峰简介 | 第16-19页 |
| ·驼峰概念及分类 | 第16-17页 |
| ·现代化驼峰设备 | 第17-19页 |
| ·驼峰平、纵断面设计 | 第19-22页 |
| ·调车场头部平面设计要求 | 第19-20页 |
| ·驼峰高度的计算 | 第20页 |
| ·驼峰纵断面设计要求 | 第20-22页 |
| ·驼峰车辆溜放速度控制系统 | 第22-25页 |
| ·驼峰车辆溜放速度自动控制系统概述 | 第22-23页 |
| ·驼峰调速设备 | 第23页 |
| ·驼峰调速系统分类及使用条件 | 第23-25页 |
| ·驼峰及调车场调速设备的设置 | 第25-27页 |
| ·驼峰溜放部分调速设备的设置 | 第25-26页 |
| ·调车场调速设备的设置 | 第26-27页 |
| 3 驼峰车辆溜放过程分析 | 第27-40页 |
| ·车辆溜放受力分析 | 第27-29页 |
| ·基本受力情况 | 第27-28页 |
| ·溜放阻力 | 第28-29页 |
| ·车辆溜放速度的计算方法 | 第29-32页 |
| ·影响车辆溜放速度的各因素分析 | 第32-35页 |
| ·车辆本身因素 | 第32-34页 |
| ·站场因素 | 第34-35页 |
| ·气候因素 | 第35页 |
| ·新型货车与既有货车在溜放过程中的比较 | 第35-37页 |
| ·新型车辆基本参数 | 第35-36页 |
| ·新型货车阻力的变化 | 第36-37页 |
| ·新型货车溜放阻力计算公式的选择 | 第37-40页 |
| 4 新型车对间隔制动的适应性分析 | 第40-64页 |
| ·间隔制动减速器出口速度的确定方法 | 第40-47页 |
| ·传统间隔制调速方法 | 第40-42页 |
| ·等间隔余量调速模型 | 第42-47页 |
| ·新型车辆驼峰溜放检算 | 第47-52页 |
| ·检算目的与要求 | 第47-48页 |
| ·速度、时间曲线的绘制 | 第48-50页 |
| ·检算方法 | 第50-52页 |
| ·驼峰检算模拟系统的实现 | 第52-56页 |
| ·哈尔滨南站驼峰实例计算 | 第56-64页 |
| ·使用既有车辆进行验证 | 第56-58页 |
| ·确定新型货车最佳溜放方案 | 第58-63页 |
| ·哈尔滨南站驼峰检算结论 | 第63-64页 |
| 5 新型车对减速顶的适应性分析 | 第64-71页 |
| ·新型车超速连挂现象及原因 | 第64-65页 |
| ·新型货车对减速顶调速能力需求分析 | 第65-66页 |
| ·改进减速顶调速系统的措施 | 第66-69页 |
| ·结论 | 第69-71页 |
| 6 总结及展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
