山西省旧水泥混凝土路面加铺沥青路面技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外相关领域研究概况 | 第10-13页 |
| ·加铺层结构的设计方法 | 第10-11页 |
| ·反射裂缝产生的机理 | 第11-12页 |
| ·防止反射裂缝的措施 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 旧路状况调查与评定 | 第14-23页 |
| ·路面破损状况调查与评定 | 第14-18页 |
| ·路面破损类型 | 第14-15页 |
| ·路面状况指数 | 第15-17页 |
| ·断板率 | 第17页 |
| ·路面破损状况评定 | 第17-18页 |
| ·接缝传荷能力调查与评定 | 第18-19页 |
| ·旧混凝土路面结构参数调查 | 第19-21页 |
| ·水泥混凝土板的厚度 | 第19-20页 |
| ·水泥混凝土弯拉强度 | 第20页 |
| ·水泥混凝土弯拉弹性模量 | 第20-21页 |
| ·水泥混凝土路面基层当量回弹模量 | 第21页 |
| ·山西省部分旧水泥路面状况调查与评定 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 山西省超限运输现状及对路面影响分析 | 第23-35页 |
| ·山西省公路超限运输分析 | 第23-28页 |
| ·山西省公路煤炭运输的特点 | 第23-24页 |
| ·超限运输状况 | 第24页 |
| ·超限运输典型交通特征 | 第24-28页 |
| ·超限运输的轴载换算 | 第28-32页 |
| ·我国沥青路面轴载换算方法 | 第28-31页 |
| ·超限的轴载换算方法 | 第31-32页 |
| ·超限运输对沥青路面的影响 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 沥青加铺技术及有限元分析 | 第35-48页 |
| ·沥青加铺技术 | 第35-39页 |
| ·玻璃纤维土工格栅 | 第35-36页 |
| ·应力吸收层 | 第36-38页 |
| ·大粒径沥青混合料裂缝缓解层 | 第38页 |
| ·混凝土破碎技术 | 第38-39页 |
| ·ANSYS有限元模型与参数的选择 | 第39-41页 |
| ·有限元方法及ANSYS软件简介 | 第39页 |
| ·模型的建立与参数的选择 | 第39-40页 |
| ·加载位置 | 第40-41页 |
| ·应力分析的内容 | 第41页 |
| ·加铺层应力的有限元分析 | 第41-46页 |
| ·各种加铺技术防止反射裂缝能力分析 | 第41-42页 |
| ·不同轴载对各种加铺结构层应力影响 | 第42-43页 |
| ·基础模量对各种加铺结构层应力影响 | 第43-45页 |
| ·接缝传荷能力对各种加铺结构层应力影响 | 第45-46页 |
| ·破碎后新铺基层厚度对加铺层应力影响 | 第46页 |
| ·各种加铺技术造价比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 碎石化技术的应用 | 第48-62页 |
| ·碎石化技术的概念 | 第48页 |
| ·常用的混凝土路面破碎设备 | 第48-51页 |
| ·门式破碎机 | 第48-49页 |
| ·共振式破碎机 | 第49-50页 |
| ·多锤头碎石化设备 | 第50-51页 |
| ·MHB碎石化技术原理 | 第51-52页 |
| ·MHB碎石化技术的优点 | 第52页 |
| ·有效防止反射裂缝 | 第52页 |
| ·施工速度快 | 第52页 |
| ·冲击能可控 | 第52页 |
| ·扰民少 | 第52页 |
| ·碎石化技术的适用范围 | 第52-53页 |
| ·工程实例 | 第53-61页 |
| ·工程概况 | 第53页 |
| ·碎石化前的准备工作 | 第53页 |
| ·碎石化施工工艺流程 | 第53-54页 |
| ·碎石化施工控制与注意事项 | 第54-55页 |
| ·加铺层结构选择 | 第55-56页 |
| ·加铺层结构材料组成设计 | 第56-60页 |
| ·加铺层施工质量控制 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
