列车车厢内火灾烟气运动的数值模拟与分析研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究的方法和内容 | 第13-15页 |
| ·课题的研究方法 | 第13-14页 |
| ·课题的研究内容 | 第14-15页 |
| ·PHOENICS 软件介绍 | 第15-17页 |
| ·PHOENICS 软件的基本结构 | 第15-16页 |
| ·PHOENICS 软件的理论基础 | 第16-17页 |
| ·PHOENICS 的收敛判据 | 第17页 |
| ·论文的结构 | 第17-19页 |
| 第2章 烟气的基础知识 | 第19-26页 |
| ·室内火灾发展概述 | 第19-20页 |
| ·烟气的定义及危害 | 第20页 |
| ·烟气羽流 | 第20-23页 |
| ·轴对称羽流 | 第21页 |
| ·壁面羽流 | 第21-22页 |
| ·墙角羽流 | 第22页 |
| ·阳台溢出羽流 | 第22页 |
| ·窗户羽流 | 第22-23页 |
| ·热释放速率（HRR） | 第23-24页 |
| ·定常火源 | 第23页 |
| ·时间平方增长火源 | 第23-24页 |
| ·t~2－稳定火源 | 第24页 |
| ·烟气的控制 | 第24-25页 |
| ·防烟 | 第24-25页 |
| ·排烟 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 烟气流动的数学模型 | 第26-41页 |
| ·室内火灾模拟的主要方法 | 第26-28页 |
| ·湍流概述 | 第28-31页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第28-29页 |
| ·主要湍流模型介绍 | 第29-31页 |
| ·数学模型建立 | 第31-39页 |
| ·流体力学基本方程 | 第31-34页 |
| ·湍流模型 | 第34-35页 |
| ·标准k? ε模型的控制方程组 | 第35-36页 |
| ·壁面函数法 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 列车车厢模型的建立 | 第41-48页 |
| ·列车车厢模型的选取与简化 | 第41-43页 |
| ·列车车厢模型的选取 | 第41页 |
| ·列车车厢模型的简化 | 第41-43页 |
| ·计算区域的网格划分 | 第43-44页 |
| ·数值模拟边界条件的确定 | 第44-46页 |
| ·火源的处理 | 第45页 |
| ·固体壁面边界条件 | 第45页 |
| ·入口边界条件 | 第45-46页 |
| ·出口边界条件 | 第46页 |
| ·初始条件 | 第46页 |
| ·模拟的工况 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 计算结果及其分析 | 第48-72页 |
| ·火源处于车厢中间 | 第48-53页 |
| ·火源处于车厢一端 | 第53-56页 |
| ·放烟量不同 | 第56-59页 |
| ·火源面积不同 | 第59-60页 |
| ·空调运行时烟气填充的模拟结果 | 第60-65页 |
| ·前端窗户打开时烟气填充的模拟结果 | 第65-71页 |
| ·不考虑列车运行因素时烟气填充的模拟结果 | 第66-68页 |
| ·考虑列车运行因素时烟气填充的模拟结果 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 模拟计算方法的验证 | 第72-77页 |
| ·用于模型验证的火灾实验介绍 | 第72-74页 |
| ·模拟结果与实验结果的对比 | 第74-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 第7章 结论及对今后工作的展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-82页 |
