| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·选题背景及选题意义 | 第9-11页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·选题的重要意义 | 第10-11页 |
| ·国内外高速列车运行仿真研究情况 | 第11-13页 |
| ·论文的基本结构 | 第13-14页 |
| 2 列车运行仿真系统的一般原理 | 第14-24页 |
| ·铁路运输仿真系统的发展阶段 | 第14-15页 |
| ·仿真系统一般原理的介绍 | 第15-20页 |
| ·离散事件系统的基本概念 | 第15-16页 |
| ·仿真系统时间的推进方法 | 第16-19页 |
| ·仿真系统模型 | 第19-20页 |
| ·仿真研究的一般方法 | 第20-21页 |
| ·仿真软件的介绍 | 第21-24页 |
| ·国内外铁路仿真软件的简介 | 第21-23页 |
| ·列车运行仿真软件的基本功能 | 第23-24页 |
| 3 客运专线大型客运站列车技术作业过程仿真研究 | 第24-49页 |
| ·仿真的目的、内容、范围 | 第24-25页 |
| ·仿真的目的 | 第24页 |
| ·仿真的内容 | 第24页 |
| ·仿真的范围 | 第24-25页 |
| ·仿真需要的基础资料和参数 | 第25-26页 |
| ·仿真的过程 | 第26-33页 |
| ·仿真步骤 | 第26页 |
| ·列车到发时刻表的生成 | 第26-28页 |
| ·技术作业时分标准 | 第28-29页 |
| ·动车组入段维修与周转方案 | 第29页 |
| ·站台分工方案 | 第29-30页 |
| ·列车追踪间隔时间检算 | 第30-31页 |
| ·制定到发线运用方案 | 第31-32页 |
| ·列车到发接续方案与技术作业过程模拟 | 第32页 |
| ·仿真结果统计指标的输出及评估 | 第32-33页 |
| ·虹桥站列车技术作业过程仿真研究 | 第33-49页 |
| ·虹桥站客专场列车接发时刻 | 第33-36页 |
| ·虹桥站客专场北京方向列车追踪间隔时间的检算 | 第36-37页 |
| ·虹桥站客专场转线方案的设定 | 第37-38页 |
| ·虹桥站客专场列车到发与接续的基本方案及仿真 | 第38-39页 |
| ·仿真结果统计指标的输出 | 第39-45页 |
| ·虹桥站客专车场设计方案的评估及建议 | 第45-49页 |
| 4 客运专线列车区间运行仿真研究 | 第49-73页 |
| ·仿真的内容、需要的基础资料和参数 | 第49-50页 |
| ·仿真的内容 | 第49页 |
| ·仿真需要的基础资料和参数 | 第49-50页 |
| ·客运专线运输组织模式分析 | 第50-51页 |
| ·速度在 300km/h 及以上的纯客运专线的运输组织模式 | 第50-51页 |
| ·城际客运专线的运输组织模式 | 第51页 |
| ·动车组运用模式 | 第51-52页 |
| ·列车开行方案的编制 | 第52-55页 |
| ·列车的种类及开行数量 | 第52-53页 |
| ·列车停站方案的确定 | 第53-55页 |
| ·列车在中间站停车对能力影响的分析 | 第55-59页 |
| ·列车区间运行仿真的过程 | 第59页 |
| ·京津城际区间列车运行仿真研究 | 第59-73页 |
| ·京津城际铁路概况 | 第59-61页 |
| ·京津城际铁路运输组织模式 | 第61页 |
| ·动车组运用模式 | 第61-62页 |
| ·京津城际列车开行方案的编制 | 第62-65页 |
| ·京津城际高峰小时区间通过能力的检算 | 第65-71页 |
| ·京津城际区间列车运行仿真结果 | 第71页 |
| ·增强区间通过能力的建议 | 第71-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-77页 |
| ·主要研究结论 | 第73-76页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80-89页 |
| 附表1 列车运行时刻和接续关系表(下行方向) | 第80-84页 |
| 附表2 列车运行时刻和接续关系表(上行方向) | 第84-89页 |
| 详细摘要 | 第89-103页 |