| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·汽车技术发展方向及我国能源压力 | 第9页 |
| ·各种节能型汽车的比较与发展状况 | 第9-13页 |
| ·替代能源汽车 | 第9-10页 |
| ·燃料电池/电动汽车 | 第10-11页 |
| ·柴油轿车 | 第11-12页 |
| ·油电混合动力汽车 | 第12-13页 |
| ·国内外混合动力汽车研发现状 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 混合动力汽车传动系统结构分析 | 第15-29页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第15-16页 |
| ·现代汽车节能技术 | 第16-18页 |
| ·传统燃油汽车节能技术 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车节能减排原理 | 第17-18页 |
| ·混合动力汽车动力合成的分类 | 第18-22页 |
| ·动力合成与控制技术 | 第18-19页 |
| ·混合动力汽车动力合成分类 | 第19-22页 |
| ·几种典型的混合动力汽车动力传动系统 | 第22-25页 |
| ·本田公司混合动力汽车传动系统 | 第22-23页 |
| ·丰田公司THS-II 混合动力传动系统 | 第23页 |
| ·通用汽车公司TWO-MODE 混合动力传动系统 | 第23-25页 |
| ·混合动力汽车传动系统开发趋势分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 PHEV 传动系统方案设计与分析 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·设计方案 | 第29-36页 |
| ·基于AMT/MT 的设计方案 | 第29-30页 |
| ·基于CVT 的设计方案 | 第30-32页 |
| ·基于AT 的设计方案 | 第32-34页 |
| ·基于DCT 的设计方案 | 第34-35页 |
| ·设计方案比较 | 第35-36页 |
| ·基于CVT 的设计方案分析 | 第36-38页 |
| ·工作模式分析 | 第36页 |
| ·循环功率流分析 | 第36-38页 |
| ·基于CVT 的设计方案比较 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 混合动力传动系统参数匹配设计 | 第41-59页 |
| ·设计要求 | 第41-42页 |
| ·传动系统参数设计 | 第42-47页 |
| ·混合动力传动系统速比范围 | 第43页 |
| ·混合动力传动系统效率分析 | 第43-45页 |
| ·行星齿轮速比及固定齿轮传动速比设计 | 第45-47页 |
| ·动力系统参数设计 | 第47-57页 |
| ·发动机最佳燃油经济性曲线 | 第47-48页 |
| ·发动机万有特性 | 第48页 |
| ·电机选型及参数设计 | 第48-55页 |
| ·电池系统参数设计 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 整车控制策略及动力传动系统建模 | 第59-77页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·整车控制策略 | 第59-65页 |
| ·制定能量管理控制策略的基本原则 | 第59-60页 |
| ·发动机运行区域控制 | 第60-61页 |
| ·变速器速比控制 | 第61-62页 |
| ·再生制动力分配控制 | 第62页 |
| ·工况模式转换控制 | 第62-65页 |
| ·基于Matlab/simulink 的动力传动系统分析与建模 | 第65-74页 |
| ·发动机模型 | 第65-67页 |
| ·电池模型 | 第67-68页 |
| ·电机模型 | 第68-69页 |
| ·整车控制器模型 | 第69-70页 |
| ·行星齿轮机构模型 | 第70-71页 |
| ·无级变速器模型 | 第71-72页 |
| ·主减速器与车轮模型 | 第72-73页 |
| ·基于模糊控制规则的驾驶员模型 | 第73-74页 |
| ·整车动力传动系统模型 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 6 整车性能仿真计算分析 | 第77-85页 |
| ·引言 | 第77页 |
| ·动力性比较 | 第77-80页 |
| ·燃油经济性 | 第80-82页 |
| ·整车性能仿真结果分析 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 7 全文总结 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录 A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第93页 |
| 附录 B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第93页 |
| 附录 C 作者在攻读硕士学位期间申请的发明专利 | 第93页 |