轿车车门侧面碰撞性能仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景和意义 | 第8-9页 |
| ·汽车侧面碰撞性能研究概述 | 第9-13页 |
| ·汽车侧面碰撞概述 | 第9页 |
| ·汽车侧面碰撞法规简介 | 第9-10页 |
| ·汽车侧面碰撞研究方法 | 第10-11页 |
| ·国外被动安全的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内被动安全的研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文主要的研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 碰撞有限元模拟计算的基本理论 | 第14-25页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第14-16页 |
| ·显式有限元软件LS-DYNA 简介 | 第16-17页 |
| ·显式时间积分 | 第17-21页 |
| ·薄壳单元理论 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 碰撞模拟分析中的控制参数的研究 | 第25-38页 |
| ·单元尺寸的影响 | 第25-28页 |
| ·材料的设定 | 第28-37页 |
| ·金属材料的性能实验 | 第28-32页 |
| ·沙漏效应 | 第32-34页 |
| ·硬化法则 | 第34页 |
| ·应变率 | 第34-36页 |
| ·单元积分模式 | 第36页 |
| ·模拟结果与实验结果的对比 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 轿车车门碰撞的模拟 | 第38-54页 |
| ·车门有限元建模 | 第38-42页 |
| ·模型的导入及几何清理 | 第38-40页 |
| ·单元的选取 | 第40页 |
| ·部件参数和材料模型的定义 | 第40-41页 |
| ·网格的划分 | 第41页 |
| ·连接方式的模拟 | 第41-42页 |
| ·有限元模型的建立 | 第42页 |
| ·车门结构的静态性能分析 | 第42-43页 |
| ·初始条件 | 第43-45页 |
| ·车门侧面碰撞模拟结果分析 | 第45-51页 |
| ·碰撞模拟的变形分析 | 第47-50页 |
| ·碰撞模拟的加速度分析 | 第50-51页 |
| ·应变率对碰撞性能的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 不同碰撞位置碰撞模拟比较 | 第54-58页 |
| ·方案确定 | 第54页 |
| ·仿真结果的比较 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-65页 |
| 详细摘要 | 第65-68页 |
