基于虚拟试验技术的汽车侧面碰撞安全性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的意义和方法 | 第10-13页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的意义 | 第11-12页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的方法 | 第12-13页 |
| ·欧美侧面碰撞安全法规比较分析 | 第13-16页 |
| ·中国侧面碰撞安全法规 | 第16-17页 |
| ·侧面碰撞乘员伤害的评价 | 第17-18页 |
| ·汽车侧碰国内外研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 虚拟试验研究方法和理论基础 | 第20-27页 |
| ·虚拟试验方法 | 第20-22页 |
| ·虚拟试验概念 | 第20页 |
| ·汽车被动安全虚拟试验 | 第20-21页 |
| ·汽车被动安全虚拟试验的主要应用 | 第21-22页 |
| ·虚拟试验理论基础 | 第22-26页 |
| ·有限元理论 | 第22-25页 |
| ·多刚体理论 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 移动变形壁障模型的建立和验证 | 第27-36页 |
| ·移动变形壁障模型介绍 | 第27-29页 |
| ·结构尺寸 | 第27-28页 |
| ·吸能壁障的结构 | 第28-29页 |
| ·移动变形壁障模型的建立 | 第29-30页 |
| ·移动变形壁障模型的验证 | 第30-34页 |
| ·验证要求 | 第30-31页 |
| ·仿真验证方法 | 第31页 |
| ·吸能块材料的定义和调整 | 第31-32页 |
| ·仿真验证结果 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 汽车侧面碰撞有限元模型的建立 | 第36-48页 |
| ·汽车有限元模型的建立 | 第37-42页 |
| ·部件简化原则 | 第37-38页 |
| ·网格大小控制 | 第38页 |
| ·网格单元质量检查 | 第38-40页 |
| ·单元属性的定义 | 第40页 |
| ·材料的设定 | 第40-41页 |
| ·联接方式的定义 | 第41-42页 |
| ·部件 | 第42-45页 |
| ·侧围组件 | 第43页 |
| ·车门模型 | 第43-44页 |
| ·其它部件 | 第44-45页 |
| ·车体部件装配 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 汽车侧面碰撞模拟分析 | 第48-57页 |
| ·汽车侧碰模型控制参数 | 第48-49页 |
| ·接触定义 | 第48-49页 |
| ·沙漏的控制 | 第49页 |
| ·时间步长控制 | 第49页 |
| ·侧面碰撞仿真 | 第49-50页 |
| ·仿真碰撞仿真结果分析 | 第50-55页 |
| ·汽车的运动情况 | 第50-52页 |
| ·车身变形 | 第52页 |
| ·车身加速度 | 第52-55页 |
| ·车体结构侧碰抗撞性分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 侧面碰撞被动安全对策和结构优化设计 | 第57-69页 |
| ·车门防撞杆的布置方式的研究 | 第58-63页 |
| ·防撞杆布置方案 | 第58-60页 |
| ·仿真模拟结果对比与分析 | 第60-63页 |
| ·采用高强度钢加强部件 | 第63-68页 |
| ·部件采用高强度钢 | 第64-65页 |
| ·仿真模拟结果对比与分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 全文总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
