| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 引言 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-15页 |
| ·背景介绍 | 第12页 |
| ·交通分配的概念与作用 | 第12-13页 |
| ·交通仿真技术 | 第13-14页 |
| ·定义 | 第13-14页 |
| ·交通规划软件介绍 | 第14页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16页 |
| ·论文结构安排 | 第16-19页 |
| 第2章 研究综述 | 第19-29页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·公交分配模型发展综述 | 第19-21页 |
| ·公交分配模型的分类 | 第21-23页 |
| ·基于频率与基于时刻表 | 第21-22页 |
| ·确定型分配与随机分配 | 第22-23页 |
| ·主流规划软件的现状 | 第23-26页 |
| ·EMME/2简介 | 第23页 |
| ·VISUM系统简介 | 第23-24页 |
| ·TransCAD系统简介 | 第24-26页 |
| ·软件的比较研究现状 | 第26页 |
| ·以往研究的评述及论文研究的方向 | 第26-28页 |
| ·研究评述 | 第26-27页 |
| ·论文研究定位 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第3章 公交分配模型的关键问题 | 第29-39页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·广义费用 | 第29-30页 |
| ·共线问题 | 第30-32页 |
| ·出行策略理论 | 第32-34页 |
| ·超级路径理论简述 | 第34-38页 |
| ·网络表述 | 第34-35页 |
| ·超级路径理论 | 第35-36页 |
| ·公交超级网络的表示 | 第36-37页 |
| ·最短超级路径 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于频率的公交分配模型解析 | 第39-55页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·基本模型解析 | 第39-42页 |
| ·容量约束模型解析 | 第42-45页 |
| ·研究现状 | 第42-43页 |
| ·容量约束理论模型 | 第43-44页 |
| ·模型的构造 | 第44-45页 |
| ·模型的实现方法 | 第45页 |
| ·容量约束分配与基本分配模型的比较 | 第45-48页 |
| ·背景介绍 | 第45-46页 |
| ·分配结果比较 | 第46-47页 |
| ·拟和度比较 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·VISUM与EMME/2基于频率公交分配模块比较 | 第48-53页 |
| ·VISUM与EMME/2功能结构分析 | 第49-51页 |
| ·实验结果比较 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第5章 基于时刻表的公交分配模型解析 | 第55-75页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·通路的阻抗 | 第55-56页 |
| ·路径搜索 | 第56-61页 |
| ·最短路径通路搜索算法 | 第56-57页 |
| ·分枝定界法(Branch & Bound) | 第57-59页 |
| ·通路预选 | 第59-60页 |
| ·流量加载 | 第60-61页 |
| ·模型比较 | 第61-73页 |
| ·VISUM与EMME/2的最短路径法比较 | 第61-66页 |
| ·功能结构比较 | 第61-63页 |
| ·实验结果比较 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·最短路径与分枝定界法分配结果分析 | 第66-70页 |
| ·结果比较分析 | 第66-69页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·基于频率和基于时刻表的比较 | 第70-73页 |
| ·结果比较分析 | 第70-73页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·小结 | 第73-75页 |
| 第6章 公交分配模型的选用 | 第75-86页 |
| ·概述 | 第75页 |
| ·模型选型的流程 | 第75-77页 |
| ·公交分配模型的选用 | 第77-83页 |
| ·模型选用的影响因素 | 第77-78页 |
| ·影响因素作用分析 | 第78-81页 |
| ·网络规模与可获得的数据 | 第78页 |
| ·高频率和低频率服务 | 第78页 |
| ·乘客信息和服务准点率 | 第78-79页 |
| ·服务规则性 | 第79页 |
| ·共线问题的普遍性 | 第79-80页 |
| ·用户行为差异 | 第80页 |
| ·拥挤问题与容量限制 | 第80-81页 |
| ·其他 | 第81页 |
| ·模型选用推荐 | 第81-83页 |
| ·根据公交服务属性决定模型的选用 | 第82-83页 |
| ·根据乘客行为决定模型的选用 | 第83页 |
| ·容量模型的选用 | 第83页 |
| ·软件的选用 | 第83-84页 |
| ·结论 | 第84-86页 |
| 第7章 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第86页 |
| ·论文的不足之处和研究展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录A 软件比较结果 | 第92-96页 |
| 附录B VISUM模型计算结果 | 第96-103页 |
| 附录C EMME/2模型计算结果 | 第103-106页 |
| 附录D 德国铁路网分配结果 | 第106-107页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第107页 |