| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·选题的背景及问题的界定 | 第13-15页 |
| ·选题的背景 | 第13-15页 |
| ·问题的界定 | 第15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-26页 |
| ·研究目标和方法 | 第26-27页 |
| ·研究目标 | 第26页 |
| ·研究方法 | 第26页 |
| ·研究的技术路线 | 第26-27页 |
| ·研究的主要内容、拟解决的关键问题及创新点 | 第27-29页 |
| ·研究的主要研究内容 | 第27-28页 |
| ·拟解决的关键问题及创新点 | 第28-29页 |
| 第2章 复杂网络的理论基础与中国航空网络现状 | 第29-50页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·网络的统计性质 | 第30-34页 |
| ·网络的概念 | 第31页 |
| ·网络的统计性质 | 第31-34页 |
| ·基本的网络模型 | 第34-42页 |
| ·规则网络 | 第34-35页 |
| ·随机网络 | 第35-36页 |
| ·复杂网络 | 第36-42页 |
| ·中国航空网络现状分析 | 第42-48页 |
| ·中国航空网络现状 | 第42-45页 |
| ·中国航空网络节点的度分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 中国航空网络结构的实证研究 | 第50-65页 |
| ·网络的描述 | 第50-51页 |
| ·数据的来源及说明 | 第51-52页 |
| ·研究对象 | 第51-52页 |
| ·数据来源及说明 | 第52页 |
| ·网络的基本统计特征 | 第52-58页 |
| ·度分布 | 第52-53页 |
| ·平均路径长度 | 第53-54页 |
| ·簇系数 | 第54页 |
| ·权重分布 | 第54-55页 |
| ·介数分布 | 第55-58页 |
| ·网络的关联性质 | 第58-63页 |
| ·度度相关性 | 第58-59页 |
| ·簇度相关性 | 第59-60页 |
| ·度权相关性 | 第60-61页 |
| ·度与介数以及介数与真实流量的相关性 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 中国航空网络结构的影响因素选择和实证研究 | 第65-79页 |
| ·城市间相互作用规律 | 第65-69页 |
| ·人口与航空客运之间的相关分析 | 第69-70页 |
| ·距离与航空客运之间的相关分析 | 第70-73页 |
| ·距离的衰减效应 | 第70-72页 |
| ·对距离的空间分析 | 第72-73页 |
| ·三次产业产值与航空客运的相关分析 | 第73-78页 |
| ·第一、第二产业产值与航空客运量之间的相关分析 | 第73-75页 |
| ·第三产业产值与航空客运量之间的相关分析 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 人口、距离与第三产业产值对中国航空网络结构的影响 | 第79-94页 |
| ·人口对中国航空网络结构的影响 | 第80-82页 |
| ·距离对中国航空网络结构的影响 | 第82-88页 |
| ·第三产业产值对中国航空网络结构的影响 | 第88-92页 |
| ·2004年通航城市第三产业产值 | 第88-89页 |
| ·仿真模型 | 第89-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 结论 | 第94-97页 |
| 1. 论文主要结论 | 第94-95页 |
| 2. 论文主要创新之处 | 第95-96页 |
| 3. 未来研究工作展望 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-108页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第108页 |