铁路车辆盘形制动噪声的有限元复特征值分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| ·高速铁路车辆盘形制动系统 | 第11-13页 |
| ·盘形制动方式的广泛应用 | 第11-12页 |
| ·摩擦制动产生的振动问题 | 第12-13页 |
| ·摩擦制动噪声研究的历史和现状 | 第13-20页 |
| ·摩擦制动噪声问题 | 第13页 |
| ·摩擦噪声的分类 | 第13-14页 |
| ·摩擦噪声机理研究 | 第14-18页 |
| ·摩擦噪声试验研究 | 第18-20页 |
| ·有限元方法研究摩擦噪声的进展 | 第20-24页 |
| ·有限元方法研究摩擦噪声的模型 | 第21-22页 |
| ·有限元方法研究摩擦噪声的分析方法 | 第22-23页 |
| ·有限元方法研究摩擦噪声存在的局限性 | 第23-24页 |
| ·论文的研究意义和内容 | 第24-26页 |
| ·本论文研究的意义 | 第24-25页 |
| ·本论文研究的内容 | 第25-26页 |
| 第2章 摩擦噪声的有限元仿真方法 | 第26-40页 |
| ·有限元方法的基本原理 | 第26-33页 |
| ·有限元方法的广泛应用 | 第26-27页 |
| ·CAE仿真的优势 | 第27页 |
| ·有限元动力分析方法 | 第27-32页 |
| ·有限元复特征值分析 | 第32-33页 |
| ·有限元分析软件NASTRAN简介 | 第33-38页 |
| ·NASTRAN软件的特点和功能 | 第33页 |
| ·NASTRAN软件分析需要的模型数据 | 第33-35页 |
| ·MSC/NASTRAN输入文件的内容 | 第35页 |
| ·DMAP语言 | 第35-38页 |
| ·NASTRAN复特征值分析 | 第38页 |
| ·盘形制动系统摩擦噪声研究的复特征值方法 | 第38-39页 |
| ·有限元仿真结果的试验验证方法 | 第39-40页 |
| 第3章 盘形制动装置的有限元模型 | 第40-56页 |
| ·盘形制动装置模型 | 第40-43页 |
| ·摩擦运动界面的模拟模型 | 第40-42页 |
| ·制动装置转动销之间的联结模型 | 第42-43页 |
| ·盘形制动装置的有限元运动方程 | 第43页 |
| ·铁路车辆盘形制动装置的有限元模型 | 第43-47页 |
| ·铁路车辆盘形制动装置的几何实体模型 | 第43-44页 |
| ·铁路车辆盘形制动装置的有限元模型 | 第44-46页 |
| ·NASTRAN分析输入文本的处理 | 第46-47页 |
| ·刚度矩阵修改的正确性验证分析 | 第47-56页 |
| ·NASTRAN刚度矩阵的特点 | 第47-49页 |
| ·用DMIG修改刚度矩阵的正确性验证 | 第49-56页 |
| 第4章 摩擦系数对摩擦噪声的影响 | 第56-63页 |
| ·摩擦系数的设置 | 第56页 |
| ·分析结果及讨论 | 第56-62页 |
| ·模态频率的变化 | 第57页 |
| ·模态耦合的出现 | 第57-61页 |
| ·耦合模态的分类 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 模拟弹簧的参数对摩擦噪声的影响 | 第63-77页 |
| ·刚度系数比值取为0.5倍时的模态耦合情况 | 第63-65页 |
| ·刚度系数比值取为1.5倍时的模态耦合情况 | 第65-68页 |
| ·弹簧接触刚度系数的变化 | 第68-73页 |
| ·刚度系数的设置 | 第68页 |
| ·模态频率的变化情况 | 第68-69页 |
| ·制动盘的转动方向对稳定区间的影响 | 第69-70页 |
| ·弹簧接触刚度系数对耦合模态的影响 | 第70-73页 |
| ·模拟弹簧的数量对分析结果的影响 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 约束对摩擦噪声的影响 | 第77-83页 |
| ·约束设置的四种方式 | 第77页 |
| ·约束B与约束A的比较 | 第77-79页 |
| ·约束C与约束A的比较 | 第79-81页 |
| ·约束D与约束A的比较 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第95页 |
