| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-20页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-19页 |
| ·关于转移定价的方法和模型 | 第13-15页 |
| ·转移定价的实证分析 | 第15-19页 |
| ·论文的体系结构 | 第19-20页 |
| 2. 城市轨道交通运营企业内部交易定价理论基础分析 | 第20-35页 |
| ·城市轨道交通运营企业内部交易定价产生的动因 | 第20-29页 |
| ·企业分权管理 | 第20-22页 |
| ·企业的内部市场化 | 第22-27页 |
| ·城市轨道交通运营企业的内部市场化改革 | 第27-29页 |
| ·内部交易定价的基本形式及比较分析 | 第29-35页 |
| ·基于市场价格的转移定价机制 | 第30-31页 |
| ·基于协商价格的转移定价机制 | 第31页 |
| ·基于成本的转移定价机制 | 第31-33页 |
| ·三种方法的比较分析 | 第33-35页 |
| 3. 城市轨道交通运营企业内部交易的定价方法及模型 | 第35-47页 |
| ·监管定价的理论依据 | 第35-37页 |
| ·监管的经济学依据 | 第35-36页 |
| ·价格监管是监管的重要内容 | 第36-37页 |
| ·监管定价的手段 | 第37-43页 |
| ·传统监管定价手段 | 第38-41页 |
| ·投资回报率监管定价(RRR-rate of return regulation) | 第41-42页 |
| ·最高限价模型(PCR-price cap regulation) | 第42-43页 |
| ·城市轨道交通运营企业的激励性监管定价 | 第43-47页 |
| ·城市轨道交通运营企业内部交易的经济特征 | 第43-45页 |
| ·实行基于成本的激励性监管定价 | 第45-47页 |
| 4. 城市轨道交通运营企业内部交易的定价机制——以北京地铁运营公司为例 | 第47-54页 |
| ·北京地铁运营公司内部交易的特征 | 第47-50页 |
| ·北京地铁运营公司内部市场化改革背景 | 第47-48页 |
| ·北京地铁运营公司内部交易市场化格局 | 第48-50页 |
| ·北京地铁运营公司内部交易定价模型的建立 | 第50-51页 |
| ·内部交易定价机制运作的基础和保障 | 第51-54页 |
| ·建立基于定价的成本核算体系 | 第51-52页 |
| ·构建相应的绩效考核和收入分配体系 | 第52页 |
| ·完善价格管理体系 | 第52页 |
| ·搭建信息化管理平台 | 第52-54页 |
| 5. 结束语 | 第54-56页 |
| ·本文主要研究结论 | 第54-55页 |
| ·本文不足及有待进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间的科研成果 | 第59-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |
