| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 前言及背景 | 第9-13页 |
| ·背景介绍 | 第9-10页 |
| ·我国城市交通现状与问题 | 第9-10页 |
| ·解决我国城市交通问题的思路 | 第10页 |
| ·研究目的、意义及内容 | 第10-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 2 城市综合交通运输系统与城市交通枢纽 | 第13-21页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·城市各类交通方式特性分析 | 第13-16页 |
| ·各种交通方式的便捷性 | 第13页 |
| ·各种交通方式的能源消耗 | 第13-14页 |
| ·交通方式对环境的影响 | 第14页 |
| ·交通方式的城市空间占用 | 第14-15页 |
| ·交通方式的费用比较 | 第15-16页 |
| ·交通枢纽的基础理论 | 第16-18页 |
| ·交通枢纽的基本功能 | 第16-17页 |
| ·交通枢纽的分类分级 | 第17-18页 |
| ·换乘枢纽与城市交通资源整合 | 第18-21页 |
| 3 超级城市交通网络与路径选择算法研究 | 第21-26页 |
| ·超级网络的拓扑 | 第21-22页 |
| ·超级交通网络中路径选择模型与算法 | 第22-25页 |
| ·随机路径选择算法 | 第22-24页 |
| ·多项Logie模型的标定方法 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 4 换乘枢纽的空间布局优化 | 第26-37页 |
| ·国内外换乘枢纽现状 | 第26-27页 |
| ·换乘枢纽的规划原则 | 第27页 |
| ·换乘枢纽布局规划方法介绍 | 第27-32页 |
| ·一元交通枢纽场站布局的重心法 | 第28-29页 |
| ·一元交通枢纽场站布局的微分法 | 第29页 |
| ·节点流量法 | 第29-30页 |
| ·成本分析法 | 第30页 |
| ·多元混合整数规划法 | 第30-31页 |
| ·运输规划模型 | 第31-32页 |
| ·CFLP法 | 第32页 |
| ·换乘枢纽布局优化算法研究 | 第32-37页 |
| ·遗传算法 | 第33-34页 |
| ·禁忌搜索算法 | 第34-35页 |
| ·模拟退火算法 | 第35-37页 |
| 5 基于超级交通网络的换乘枢纽的空间布局优化研究 | 第37-50页 |
| ·基础数据搜集整理与超级交通网络的构建 | 第37-39页 |
| ·基于超级网络的换乘枢纽布局优化模型 | 第39-45页 |
| ·各选场址的确定 | 第39-40页 |
| ·布局优化模型介绍 | 第40-44页 |
| ·相关参数确定 | 第44-45页 |
| ·基于超级网络的换乘枢纽布局优化模型的禁忌搜索算法 | 第45-48页 |
| ·大连市区换乘枢纽布局优化结果 | 第48-50页 |
| 6 换乘枢纽空间布局方案的系统评价 | 第50-65页 |
| ·换乘枢纽布局系统评价的主要步骤 | 第50-51页 |
| ·换乘枢纽布局系统评价指标的建立 | 第51-54页 |
| ·内部效益指标 | 第51-52页 |
| ·社会效益指标 | 第52-53页 |
| ·环境效益指标 | 第53-54页 |
| ·换乘枢纽布局系统评价的层次分析法 | 第54-55页 |
| ·换乘枢纽布局系统评价模型建立 | 第55-61页 |
| ·明确目标，建立层次结构 | 第55-56页 |
| ·构造判断矩阵 | 第56-58页 |
| ·层次单排序，得到权重向量 | 第58-59页 |
| ·层次单排序一致性检验 | 第59-60页 |
| ·层次总排序 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61页 |
| ·大连市区换乘枢纽布局规划综合评价 | 第61-65页 |
| 7 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·论文的研究成果与创新性 | 第65-66页 |
| ·进一步的研究方向与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第71页 |