高速铁路牵引变压器典型负荷曲线与容量优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文研究的意义 | 第12页 |
| ·本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 高速铁路牵引供电系统 | 第14-22页 |
| ·高速铁路牵引供电系统概况 | 第14-18页 |
| ·牵引供电系统结构 | 第14-15页 |
| ·牵引供电系统主变压器接线形式 | 第15-18页 |
| ·牵引供电系统负荷特性 | 第18-20页 |
| ·普速电气化铁路牵引负荷特性 | 第18-19页 |
| ·高速电气化铁路牵引负荷特性 | 第19-20页 |
| ·我国现有高速铁路牵引供电系统概况 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 高速铁路牵引变压器典型负荷曲线 | 第22-39页 |
| ·全并联AT牵引供电系统仿真模型 | 第22-29页 |
| ·牵引变压器仿真模型 | 第22-23页 |
| ·自耦变压器仿真模型 | 第23-24页 |
| ·牵引网仿真模型 | 第24-28页 |
| ·电力机车模型 | 第28-29页 |
| ·高速铁路牵引变压器典型负荷曲线 | 第29-35页 |
| ·列车追踪时间大于6min | 第29-32页 |
| ·列车追踪时间为3min | 第32-35页 |
| ·高速铁路牵引变压器典型负荷曲线实例分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 牵引变压器温升和寿命损失计算 | 第39-52页 |
| ·牵引变压器温升计算模型 | 第39-42页 |
| ·变压器的稳定温升计算 | 第40-41页 |
| ·变压器的暂态温升计算 | 第41-42页 |
| ·牵引变压器寿命损失计算模型 | 第42-46页 |
| ·IEC标准变压器寿命损失计算 | 第42-44页 |
| ·IEEE标准变压器寿命损失计算 | 第44-46页 |
| ·典型负荷曲线的温升和寿命损失计算 | 第46-49页 |
| ·列车追踪时间大于6min | 第46-48页 |
| ·列车追踪时间为3min | 第48-49页 |
| ·高速铁路牵引变压器温升和寿命损失实例分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于温升效应的牵引变压器容量优化 | 第52-60页 |
| ·牵引变压器容量优化方式 | 第52-54页 |
| ·基于典型负荷曲线的牵引变压器容量优化 | 第54-57页 |
| ·基于实测负荷曲线的牵引变压器容量优化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第67页 |
