| 符号说明 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1．1 圆锥浮环动静压轴承研究的意义 | 第8页 |
| 1．2 圆锥浮环动静压轴承的发展 | 第8-9页 |
| 1．3 动静压混合轴承主动控制研究 | 第9-10页 |
| 1．4 课题的提出与本论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 1．5 小结 | 第11-12页 |
| 第二章 纳入浮环质量时轴承动特性试验原理与方法 | 第12-25页 |
| 2．1 试验的数学模型及原理 | 第12-19页 |
| 2．2 动特性试验方法 | 第19-24页 |
| 2．3 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 圆锥浮环动静压轴承实验台及测试系统 | 第25-35页 |
| 3．1 试验台的主要参数 | 第25-26页 |
| 3．1．1 试验轴承的参数 | 第25-26页 |
| 3．1．2 试验的基本物理参数 | 第26页 |
| 3．2 试验台及试验装置 | 第26-27页 |
| 3．3 圆锥浮环动静压轴承试验装置基本结构 | 第27-29页 |
| 3．4 测试系统 | 第29-33页 |
| 3．4．1 测试系统的传输特性 | 第30页 |
| 3．4．2 传感器的选择及涡流传感器使用注意事项 | 第30-32页 |
| 3．4．3 滤波器的选择 | 第32页 |
| 3．4．4 实测系统 | 第32-33页 |
| 3．5 INV(Dasp2003)系统简介 | 第33页 |
| 3．6 激振系统 | 第33-34页 |
| 3．7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 试验数据处理与分析 | 第35-54页 |
| 4．1 引言 | 第35页 |
| 4．2 试验工况原始数据 | 第35页 |
| 4．3 试验参数的分离 | 第35-39页 |
| 4．4 动特性系数的计算、结果及分析 | 第39-49页 |
| 4．4．1 动特性系数计算公式 | 第39-42页 |
| 4．4．2 动特性系数计算结果及分析 | 第42-46页 |
| 4．4．3 试验数据与理论计算数据的比较与分析 | 第46-49页 |
| 4．5 试验误差分析 | 第49-53页 |
| 4．5．1 试验误差概还 | 第49-50页 |
| 4．5．2 系统误差 | 第50-53页 |
| 4．6 小结 | 第53-54页 |
| 第五章 动静压轴承——转子系统主动控制理论研究 | 第54-75页 |
| 5．1 转子——轴承系统主动控制的意义 | 第54-55页 |
| 5．2 自动控制技术在机械工程领域的应用情况 | 第55页 |
| 5．3 控制转子——轴承系统稳定性方法的总结与探讨 | 第55-57页 |
| 5．4 转子——轴承系统稳定性主动控制方法分析 | 第57-67页 |
| 5．4．1 弹性转子主动控制方法研究 | 第57-62页 |
| 5．4．2 滑动轴承同步控制理论研究 | 第62-67页 |
| 5．5 动静压混合轴承——转子系统主动控制研究 | 第67-74页 |
| 5．5．1 动静压混合轴承——转子系统主动控制框图 | 第68-69页 |
| 5．5．2 控制系统的分析 | 第69-74页 |
| 5．6 小结 | 第74-75页 |
| 结束语 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |