| 第1章 概述 | 第1-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第8页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第8-9页 |
| ·研究的主要结论 | 第9-11页 |
| 第2章 我国公路发展现状与趋势 | 第11-21页 |
| ·公路客货运输量持续增长 | 第11-13页 |
| ·公路运输在综合运输体系中的地位不断提高 | 第13页 |
| ·公路网建设步伐加快，运输供给能力快速提高 | 第13-15页 |
| ·道路运输市场供求关系发生了根本变化 | 第15-16页 |
| ·公路客、货运输平均运距稳步增长 | 第16-18页 |
| ·地区间公路运输量发展呈现不均衡 | 第18-19页 |
| ·我国公路交通的发展趋势 | 第19-21页 |
| 第3章 我国公路建设投融资政策现状及问题分析 | 第21-30页 |
| ·我国公路建设投融资政策现状分析 | 第21-26页 |
| ·实行以地方政府为主筹措公路资金的政策 | 第21页 |
| ·实行公路用户费(税)为主筹措公路资金的政策 | 第21-25页 |
| ·实施多种筹资方式并存的政策 | 第25-26页 |
| ·我国公路建设投融资问题及分析 | 第26-30页 |
| 第4章 典型国家公路建设投融资方式分析 | 第30-43页 |
| ·典型发达国家公路建设投融资方式 | 第30-37页 |
| ·美国模式 | 第30-32页 |
| ·法国模式 | 第32页 |
| ·日本模式 | 第32-35页 |
| ·意大利模式 | 第35-36页 |
| ·西班牙模式 | 第36-37页 |
| ·典型发达国家公路建设投融资政策及其特点 | 第37-39页 |
| ·借鉴经验与启示 | 第39-43页 |
| ·完善的法规体系是公路建设资金筹措的根本保证 | 第40页 |
| ·实行特许经营是各国普遍采用的收费公路经营管理模式 | 第40-41页 |
| ·政府主导、政策扶持是公路发展的基本需要 | 第41-43页 |
| 第5章 公路交通基础设施属性的理论分析 | 第43-57页 |
| ·物品属性理论概述 | 第43-46页 |
| ·公路属性的理论分析 | 第46-51页 |
| ·公路属性的可变性 | 第51-57页 |
| 第6章 我国公路基础设施投融资政策的发展方向 | 第57-68页 |
| ·调整中央政府投资政策，统筹区域公路交通发展 | 第57-62页 |
| ·进一步加大中央政府对农村公路的投资力度，统筹城乡交通协调发展 | 第62-63页 |
| ·稳定并扩充现有投融资渠道，保障路网尽快建成 | 第63-66页 |
| ·尽快制订特许经营法规，加快公路基础设施民营化进程 | 第66-68页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第68-70页 |
| ·研究的基本结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第73页 |
