汽车主要总成参数关于操纵稳定性的灵敏度分析及优化
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| ·课题的提出 | 第7-8页 |
| ·操纵稳定性与行车安全 | 第8页 |
| ·操纵稳定性研究及评价 | 第8-13页 |
| ·汽车操纵稳定性研究的发展 | 第9-11页 |
| ·汽车操纵稳定性的评价方法 | 第11-13页 |
| ·灵敏度分析 | 第13-15页 |
| ·灵敏度分析方法 | 第14-15页 |
| ·优化设计概述 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究工作和意义 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 ADAMS软件及理论 | 第18-29页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第18-19页 |
| ·ADAMS软件的计算方法 | 第19-28页 |
| ·ADAMS中的广义坐标 | 第19-20页 |
| ·ADAMS中的副 | 第20页 |
| ·ADAMS中的运动 | 第20页 |
| ·动力学方程的建立 | 第20-21页 |
| ·动力学方程的求解 | 第21-24页 |
| ·静力学分析 | 第24页 |
| ·运动学分析 | 第24-25页 |
| ·初始条件分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 整车建模及验证 | 第29-55页 |
| ·ADAMS/CAR建模思路 | 第30-32页 |
| ·前悬架建模 | 第32-34页 |
| ·后悬架建模 | 第34-37页 |
| ·转向系建模 | 第37-39页 |
| ·轮胎建模 | 第39-40页 |
| ·传动系模型 | 第40页 |
| ·驾驶员模型 | 第40-41页 |
| ·试验验证 | 第41-53页 |
| ·蛇形试验验证 | 第41-45页 |
| ·∞字形试验验证 | 第45-46页 |
| ·双移线试验验证 | 第46-48页 |
| ·中心区转向试验验证 | 第48-50页 |
| ·阶跃转向试验验证 | 第50-52页 |
| ·稳态回转试验 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 主要总成参数灵敏度分析及优化 | 第55-78页 |
| ·目标函数的确定 | 第55-58页 |
| ·单项评价指标 | 第55-57页 |
| ·综合评价指标 | 第57-58页 |
| ·单项评价指标的标准门槛值及其权系数的确定 | 第58页 |
| ·灵敏度分析设计 | 第58-59页 |
| ·优化设计及优化方法 | 第59-61页 |
| ·悬架设计点及参数的灵敏度分析及优化 | 第61-71页 |
| ·前悬架设计点和参数的灵敏度分析及优化 | 第61-65页 |
| ·后悬架设计点和参数的灵敏度分析及优化 | 第65-69页 |
| ·悬架设计点综合优化 | 第69-71页 |
| ·整备质量参数灵敏度分析及优化 | 第71-74页 |
| ·转向系统参数优化 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 全文总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录一 驾驶员控制文件 | 第83-85页 |
| 附录二 驾驶员控制数据文件 | 第85-88页 |
| 摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-94页 |
