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城市交通控制与诱导一体化中用户最优—系统最优协调模型

图目录第1-9页
表目录第9-10页
摘要第10-11页
ABSTRACT第11-13页
第一章 绪论第13-26页
   ·本研究的意义第13-14页
   ·国内外研究现状第14-24页
     ·国外研究情况第14-20页
     ·国内研究情况第20-24页
   ·存在的问题和解决的思路第24页
   ·论文的研究内容及结构安排第24-25页
   ·论文主要创新点第25-26页
第二章 本文相关理论第26-49页
   ·城市交通控制系统第26-33页
     ·城市交通的控制问题第26页
     ·信号灯控制第26-28页
     ·城市交通信号控制方式第28-30页
     ·独立控制交叉口延误估算第30-33页
   ·动态交通分配第33-40页
     ·静态交通分配第33-35页
     ·动态交通分配数学规划模型第35-36页
     ·动态交通分配最优控制模型第36-37页
     ·动态交通分配Ⅵ模型第37-39页
     ·基于宏观仿真的动态交通分配模型第39-40页
   ·出行者路径选择模型第40-41页
   ·路段性能模型第41页
   ·控制与诱导博弈模型第41-44页
     ·交通分配的纳什均衡第41-42页
     ·一阶段博弈的 Cournot 均衡第42页
     ·二阶段博弈的 Stackelberg 均衡第42-43页
     ·系统最优模型-垄断博弈第43-44页
   ·微粒群优化算法第44-48页
     ·微粒群算法基本思想第44-45页
     ·基本微粒群算法第45-46页
     ·微粒群算法的收敛性第46-47页
     ·微粒群算法中对约束条件的处理方法第47-48页
   ·小结第48-49页
第三章 交通控制与诱导一体化模型框架第49-62页
   ·城市交通控制系统与交通诱导系统的关系分析第49-51页
     ·交通控制系统与交通诱导系统的相关性第49-50页
     ·交通控制系统与交通诱导系统的区别第50-51页
   ·系统最优与用户最优原则的协调第51-52页
   ·交通诱导系统与交通控制系统一体化方法第52页
   ·交通诱导系统与交通控制系统一体化模型框架第52-61页
     ·交通诱导与交通控制一体化的管理目标分析第52-53页
     ·交通诱导与控制一体化模型框架第53-61页
   ·小结第61-62页
第四章 控制与诱导一体化中的用户最优-系统最优协调模型第62-84页
   ·诱导策略与交通流分布、出行者路径选择行为相互影响分析第62-70页
     ·诱导策略与交通流分布、出行者路径选择行为相互影响分析模型第62-63页
     ·仿真与结果分析第63-70页
   ·诱导条件下的出行者反应行为博弈模型第70-78页
     ·出行者反应行为基本博弈模型第70-72页
     ·无诱导信息条件下的出行者反应行为博弈模型第72页
     ·完全信息条件下的出行者反应行为博弈模型第72-74页
     ·描述性诱导信息条件下的出行者反应行为博弈模型第74-75页
     ·建议性诱导信息条件下的出行者反应行为博弈模型第75-78页
   ·诱导信息条件下的用户最优-系统最优协调博弈模型第78-82页
     ·诱导信息第79页
     ·出行者路径选择模型第79-80页
     ·交通控制模型第80页
     ·诱导信息条件下的用户最优-系统最优协调模型第80-81页
     ·诱导信息条件下的用户最优-系统最优协调模型分析第81-82页
     ·仿真实例第82页
   ·小结第82-84页
第五章 用户最优-系统最优协调模型的微粒群算法第84-101页
   ·用户最优-系统最优协调模型的微粒群算法第84-86页
     ·用户最优-系统最优协调博弈模型路网总延误算法第84-85页
     ·用户最优-系统最优协调博弈模型微粒群算法第85-86页
   ·用户最优-系统最优协调模型仿真第86-101页
     ·仿真实例第86-89页
     ·模型仿真结果第89-90页
     ·模型仿真结果分析第90页
     ·算法仿真结果分析第90-101页
结论与展望第101-102页
致谢第102-103页
参考文献第103-110页
攻读博士学位期间发表的主要论文第110页

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