| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-14页 |
| 1．1 课题的背景及意义 | 第9页 |
| 1．2 利用余热的吸附式制冷技术的研究现状 | 第9-12页 |
| 1．3 本课题拟完成的主要任务 | 第12-14页 |
| 第二章 船舶尾气吸附式制冷系统的设计 | 第14-34页 |
| 2．1 利用船舶尾气余热的吸附式制冷系统的工作原理 | 第14-18页 |
| 2．1．1 吸附工质对的选取 | 第14页 |
| 2．1．2 基本型(单床吸附)吸附式制冷系统的工作原理 | 第14-16页 |
| 2．1．3 设计中采用的双床吸附式制冷系统的工作原理 | 第16-18页 |
| 2．2 制冷系统关键部件设计概述 | 第18-25页 |
| 2．2．1 吸附发生器(吸附床) | 第18-22页 |
| 2．2．2 板式结构冷凝器和蒸发器 | 第22-24页 |
| 2．2．3 自控电动板阀形式的柴油机尾气换向装置 | 第24-25页 |
| 2．3 机组部件设计计算 | 第25-34页 |
| 2．3．1 Z6170渔船制冷热负荷、柴油机尾气热量计算及各部件设计计算 | 第25-31页 |
| 2．3．2 各主要部件结构数据汇总 | 第31页 |
| 2．3．3 设备样机外形及整体结构总图 | 第31-34页 |
| 第三章 船舶尾气吸附式制冷系统的陆地实验 | 第34-46页 |
| 3．1 陆地实验台的建立 | 第34-38页 |
| 3．1．1 实验目的 | 第34页 |
| 3．1．2 建立模拟尾气实验台的的依据 | 第34页 |
| 3．1．3 陆上实验台建立的的原理 | 第34-35页 |
| 3．1．4 实验台的建立 | 第35-36页 |
| 3．1．5 配风计算 | 第36-38页 |
| 3．2 单元管实验 | 第38-43页 |
| 3．2．1 实验方法 | 第38-39页 |
| 3．2．2 不同周期的吸附实验 | 第39-40页 |
| 3．2．3 相同周期、不同充氨量的吸附实验 | 第40-43页 |
| 3．2．4 实验总结 | 第43页 |
| 3．3 样机的可靠性实验 | 第43-46页 |
| 3．3．1 实验目的 | 第43-44页 |
| 3．3．2 实验方法 | 第44页 |
| 3．3．3 实验中出现的问题及改进 | 第44页 |
| 3．3．4 实验数据及总结 | 第44-46页 |
| 第四章 船舶尾气吸附式制冷系统的船上可靠性实验 | 第46-50页 |
| 4．1 实验目的 | 第46页 |
| 4．2 制冷机组在船上的安装、检验、调试 | 第46-47页 |
| 4．3 运行实验 | 第47-50页 |
| 4．3．1 制冷性能实验数据 | 第47页 |
| 4．3．2 实验数据分析 | 第47-49页 |
| 4．3．3 可靠性实验 | 第49页 |
| 4．3．4 实验总结 | 第49-50页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第50-52页 |
| 5．1 本文的主要成果 | 第50-51页 |
| 5．2 本文的不足之处 | 第51-52页 |
| 附录 | 第52-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63-64页 |
| 学位论文评阅及答辩情况 | 第64页 |
