| 中文摘要 | 第1-17页 |
| 导言：面向新世纪的滨河旧区更新 | 第17-33页 |
| 一、 滨河旧区更新的迫切需要与两难处境 | 第17-19页 |
| 二、 滨水旧区更新的历史理论和发展动态 | 第19-22页 |
| 国外滨河（滨水）旧区设计理论与实践的发展及启迪 | 第19-21页 |
| 论文研究的理论和实践意义 | 第21-22页 |
| 三、 论文研究的基本方法 | 第22-26页 |
| （一） 从问题出发 | 第22页 |
| （二） 人文主义的理念与方法 | 第22-26页 |
| 类型学以及“场所”理论 | 第24页 |
| 空间生产的观念与理论 | 第24-25页 |
| 有机更新理论 | 第25页 |
| 可持续发展战略 | 第25-26页 |
| 四、 论文主要研究内容和基本框架 | 第26-29页 |
| 五、 论文涉及的几个基本概念 | 第29-33页 |
| 1． 漕运 | 第29页 |
| 2． 滨河旧区 | 第29-30页 |
| 3． 更新设计 | 第30-31页 |
| 4． 人文理念 | 第31-33页 |
| 上篇历史理论与现实问题 | 第33-115页 |
| 第一章 为什么是滨河而不是滨水——生命之水与江河文化 | 第35-58页 |
| 1．1 江河文化与海洋文化 | 第35-41页 |
| 1．1．1 两种文化的起源与发展 | 第35-39页 |
| 1．1．2 自然地理对人文社会环境的影响 | 第39-41页 |
| 1．2 江河文明和海洋文明对城市以及城市滨水地区的影响 | 第41-47页 |
| 1．3 滨河城市形态的发展 | 第47-53页 |
| 1．3．1 河流对滨河城市的意义 | 第47-49页 |
| 1．3．2 影响滨河城市形态的要素 | 第49-53页 |
| 自然地理环境 | 第49-50页 |
| 经济与技术 | 第50页 |
| 交通运输条件 | 第50-51页 |
| 城市人文社会环境 | 第51-53页 |
| 1．4 滨河城市的类型 | 第53-58页 |
| 1．4．1 从河流与城市的位置关系上分 | 第53-55页 |
| 1．4．1．1 河流一侧 | 第53-54页 |
| 1．4．1．2 跨河 | 第54页 |
| 1．4．1．3 河流交汇点 | 第54页 |
| 1．4．1．4 河流尽端 | 第54-55页 |
| 1．4．1．5 河网 | 第55页 |
| 1．4．2 从城市水文化上分 | 第55-58页 |
| 第二章 漕运文化和我国传统滨河城市 | 第58-81页 |
| 2．1 中国的漕运文化 | 第60-62页 |
| 2．1．1 中国古代漕运制度简述 | 第60-61页 |
| 2．1．2 漕运制度产生和发展的历史动因 | 第61-62页 |
| 2．2 漕运与中国城市发展 | 第62-71页 |
| 2．2．1 都城 | 第63-68页 |
| 2．2．1．1 长安 | 第65-66页 |
| 2．2．1．2 洛阳 | 第66-67页 |
| 2．2．1．3 开封 | 第67-68页 |
| 2．2．2 商业城市 | 第68-71页 |
| 2．3 漕运文化与城市滨河地区及建筑 | 第71-78页 |
| 2．4 漕运之外的民运 | 第78-81页 |
| 第三章 中国城市滨河旧区更新的现实问题 | 第81-99页 |
| 3．1 对我国城市滨河旧区更新历史的简要回顾 | 第81-85页 |
| 3．2 我国历史城市滨河旧区更新的现状特点 | 第85-87页 |
| 3．2．1 和新区建设并行或是新区建设的转向 | 第85-86页 |
| 3．2．2 规模大，速度快 | 第86页 |
| 3．2．3 政府行为和商业开发的结合 | 第86-87页 |
| 3．3 大规模的滨河旧区更新的社会经济背景 | 第87-94页 |
| 3．3．1 背景一：社会经济发展的必然 | 第88-89页 |
| 3．3．2 背景二：人民向往生存环境改善提高的迫切需要 | 第89-91页 |
| 3．3．3 背景三：“现代主义”规划与设计理论的影响 | 第91-92页 |
| 3．3．4 背景四：“现代化”、“国际化”以及时尚求新思潮 | 第92-93页 |
| 3．3．5 背景五：长官意志以及领导者政绩的体现 | 第93-94页 |
| 3．4 利益驱动是滨河旧区更新大范围上马的根源 | 第94-99页 |
| 3．4．1 区位的优越 | 第95页 |
| 3．4．2 开发成本的考虑 | 第95-96页 |
| 3．4．3 环境因素 | 第96-97页 |
| 3．4．4 政策倾斜 | 第97-99页 |
| 第四章 滨河旧区更新——城市复兴与发展的双刃剑 | 第99-115页 |
| 4．1 我国滨河旧区更新与西方滨水地区更新的比较 | 第99-105页 |
| 4．1．1 相似点 | 第99-101页 |
| 4．1．1．1 作为“水”的要素的作用的相似性 | 第99页 |
| 4．1．1．2 受经济技术发展影响变迁的相似性 | 第99-100页 |
| 4．1．1．3 面临复兴的社会经济背景的相似性 | 第100-101页 |
| 4．1．2 相异点 | 第101-105页 |
| 4．1．2．1 尺度的区别 | 第101-102页 |
| 4．1．2．2 人文历史的区别 | 第102-103页 |
| 4．1．2．3 发展阶段的区别 | 第103-104页 |
| 4．1．2．4 体制上的区别 | 第104-105页 |
| 4．2 西方滨水区更新的历史——借鉴与教训 | 第105-108页 |
| 4．3 滨河旧区更新——城市复兴的双刃剑 | 第108-115页 |
| 4．3．1 滨河旧区更新能带动城市旧区的复兴 | 第108-111页 |
| 4．3．1．1 社会经济的复兴 | 第108页 |
| 4．3．1．2 人文历史的复兴 | 第108-109页 |
| 4．3．1．3 环境品质的复兴 | 第109-111页 |
| 4．3．2 不当的更新对城市滨河旧区的不可逆的损害 | 第111-115页 |
| 4．3．2．1 经济方面 | 第111-112页 |
| 4．3．2．2 人文方面 | 第112-113页 |
| 4．3．2．3 环境方面 | 第113-114页 |
| 4．3．2．4 规划设计方面 | 第114-115页 |
| 4．3．2．5 社会影响方面 | 第115页 |
| 下篇理念、方法与实践 | 第115-222页 |
| 第五章 对滨河旧区更新设计的反思——呼唤人文理念 | 第119-140页 |
| 5．1 城市旧区更新的类型模式 | 第119-121页 |
| 5．1．1 一般旧区整治与更新 | 第119页 |
| 5．1．2 中心区再开发与更新 | 第119-120页 |
| 5．1．3 历史文化区的保护与更新 | 第120页 |
| 5．1．4 滨水区的改造更新 | 第120-121页 |
| 5．2 几种城市更新设计方法 | 第121-127页 |
| 5．2．1 功能主义 | 第121-122页 |
| 5．2．2 结构主义 | 第122-125页 |
| 5．2．3 空间形态主义 | 第125-127页 |
| 5．3 城市更新设计呼唤人文精神和人文方法 | 第127-129页 |
| 5．3．1 我国传统城市滨河旧区更新设计的理论和实践缺憾 | 第127-128页 |
| 5．3．2 城市更新设计对人文精神和人文方法的呼唤 | 第128-129页 |
| 5．4 人文的更新设计观的基点与逻辑 | 第129-132页 |
| 5．5 基于人文的几种城市更新理论和设计方法 | 第132-140页 |
| 5．5．1 现象学与场所精神 | 第132-135页 |
| 5．5．2 类型学理论 | 第135-136页 |
| 5．5．3 空间生产的观念与理论 | 第136-138页 |
| 5．5．4 有机更新理论 | 第138-140页 |
| 第六章 滨河旧区更新设计人文方法的观念和原则 | 第140-150页 |
| 6．1 滨河旧区更新设计人文方法的观念 | 第140-146页 |
| 6．1．1 人本观 | 第140-141页 |
| 6．1．2 全程观 | 第141-142页 |
| 6．1．3 科学理性观 | 第142-143页 |
| 6．1．4 综合环境观 | 第143-144页 |
| 6．1．5 整体系统观 | 第144-146页 |
| 6．2 原则 | 第146-150页 |
| 6．2．1 历史性原则 | 第146-147页 |
| 6．2．2 亲水性原则 | 第147页 |
| 6．2．3 开放性原则 | 第147-148页 |
| 6．2．4 整体性原则 | 第148-150页 |
| 第七章 滨河旧区更新设计的一般要素和特殊复杂性 | 第150-172页 |
| 7．1 滨河旧区更新设计的要素 | 第150-158页 |
| 7．1．1 滨河旧区的一般要素 | 第150-154页 |
| 7．1．1．1 滨河步道 | 第150-151页 |
| 7．1．1．2 视景走廊 | 第151页 |
| 7．1．1．3 桥梁 | 第151-152页 |
| 7．1．1．4 驳岸 | 第152-153页 |
| 7．1．1．5 码头等水运设施 | 第153-154页 |
| 7．1．2 滨河旧区的历史要素 | 第154-158页 |
| 7．1．2．1 历史文物建筑 | 第155-157页 |
| 7．1．2．2 有保留价值的旧建筑 | 第157-158页 |
| 7．2 滨河旧区更新设计的特殊复杂性 | 第158-165页 |
| 7．2．1 与交通运输的关系 | 第158-160页 |
| 7．2．1．1 与城市道路交通的关系 | 第159页 |
| 7．2．1．2 与水上交通的关系 | 第159-160页 |
| 7．2．2 与水利和防洪的关系 | 第160-163页 |
| 7．2．3 与生态环境的关系 | 第163-164页 |
| 7．2．4 与城市经济的关系 | 第164-165页 |
| 7．3 滨河旧区更新设计的几个重要问题探讨 | 第165-172页 |
| 7．3．1 时效性问题 | 第165-166页 |
| 7．3．2 关于招标或竞赛的问题 | 第166-167页 |
| 7．3．3 关于不同职能部门间的合作问题 | 第167-169页 |
| 7．3．4 公众参与问题 | 第169-172页 |
| 7．3．4．1 公众参与的历史变迁 | 第169页 |
| 7．3．4．2 公众参与对滨河旧区更新设计的意义 | 第169-172页 |
| 第八章 滨河旧区更新设计人文理念的深层结构 | 第172-196页 |
| 8．1 功能结构——混合功用体系的建立 | 第172-176页 |
| 8．1．1 西方关于“混合功用”的理论渊源 | 第172-174页 |
| 8．1．2 滨河旧区“混合功用”的历史和发展 | 第174页 |
| 8．1．3 更新设计中“混合功用”的功能结构模式 | 第174-176页 |
| 8．2 空间结构 | 第176-179页 |
| 8．2．1 基地与图底关系 | 第177页 |
| 8．2．2 视觉序列 | 第177-178页 |
| 8．2．3 城市设计要素 | 第178-179页 |
| 边缘 | 第178页 |
| 连接 | 第178页 |
| 节点 | 第178页 |
| 层面 | 第178页 |
| 一般要素 | 第178页 |
| 历史要素 | 第178-179页 |
| 8．3 交通结构 | 第179-181页 |
| 8．3．1 城市道路交通 | 第179-180页 |
| 8．3．2 与水上交通的关系 | 第180-181页 |
| 8．4 社会人文结构 | 第181-187页 |
| 8．4．1 城市的社会结构 | 第181-182页 |
| 8．4．2 城市的人文精神和文化内涵 | 第182页 |
| 8．4．3 场所文脉的分析和塑造 | 第182-187页 |
| 8．4．3．1 从空间艺术到人文载体 | 第183-184页 |
| 8．4．3．2 人的认知意向 | 第184-185页 |
| 8．4．3．3 人的心理结构和行为模式 | 第185-186页 |
| 8．4．3．4 空间符号和模式语言 | 第186-187页 |
| 1 词汇层次 | 第186页 |
| 2 句法层次 | 第186页 |
| 3 章法层次 | 第186-187页 |
| 8．5 经济技术结构 | 第187-188页 |
| 8．5．1 生产方式和经济水平 | 第187页 |
| 8．5．2 技术水平的人文意义 | 第187-188页 |
| 8．6 环境结构 | 第188-193页 |
| 8．6．1 自然环境的人文内涵 | 第188-192页 |
| 8．6．2 滨河城市的空间环境特色 | 第192页 |
| 8．6．3 建成环境的意义 | 第192-193页 |
| 8．7 政治政策和管理结构 | 第193-196页 |
| 8．7．1 政治制度与人文观念 | 第193-194页 |
| 8．7．2 城市设计的管理政策、法规 | 第194-196页 |
| 第九章 湖州市龙溪港滨河区城市更新设计方案及其实施 | 第196-222页 |
| 9．1 “江南清丽地”——湖州时空背景的建构 | 第197-203页 |
| 9．1．1 湖州的城垣兴革和历史背景 | 第197-200页 |
| 9．1．2 湖州的人文遗产 | 第200-202页 |
| 9．1．2．1 丝绸 | 第200-201页 |
| 9．1．2．2 湖笔 | 第201页 |
| 9．1．2．3 茶艺 | 第201-202页 |
| 9．1．2．4 书画 | 第202页 |
| 9．1．3 湖州的水道与漕运 | 第202-203页 |
| 9．1．3．1 水路 | 第202-203页 |
| 9．1．3．2 漕运 | 第203页 |
| 9．2 山水清远人文荟萃——龙溪港滨河地区考察 | 第203-213页 |
| 9．2．1 丰厚的历史人文信息 | 第203-207页 |
| 9．2．1．1 地段中历史的痕迹和记忆的遗存 | 第204-207页 |
| 飞英塔 | 第204-205页 |
| 府庙 | 第205-206页 |
| 铁佛寺 | 第206-207页 |
| 9．2．1．2 地面空间和实体的遗存 | 第207页 |
| 9．2．1．3 场地的功能和活动遗存 | 第207页 |
| 9．2．2 对现状的反思 | 第207-213页 |
| 9．2．2．1 现状的背景 | 第207-208页 |
| 9．2．2．2 地段特征 | 第208-211页 |
| 新旧城市的交界 | 第208-210页 |
| 旧城功能和活动多样化区域 | 第210页 |
| 城市重要的滨水开敞空间 | 第210-211页 |
| 9．2．2．3 存在的问题： | 第211页 |
| 9．2．2．4 | 第211-213页 |
| 缺乏联系 | 第212页 |
| 对水的认知缺乏 | 第212-213页 |
| 几点结论 | 第213页 |
| 9．3 龙溪港东岸城市更新设计的对策和方法研究 | 第213-222页 |
| 9．3．1 任务的要求 | 第213页 |
| 9．3．2 设计主题：城市活动的舞台 | 第213-215页 |
| 9．3．2．1 新旧城区的连接体 | 第214页 |
| 9．3．2．2 城市功能和活动的延续 | 第214页 |
| 9．3．2．3 人的活动的载体 | 第214-215页 |
| 9．3．2．4 与水对话的空间 | 第215页 |
| 9．3．2．5 城市历史的博览会 | 第215页 |
| 9．3．2．6 湖州市的标志象征 | 第215页 |
| 9．3．3 城市设计目标 | 第215页 |
| 9．3．4 城市设计准则 | 第215-222页 |
| 9．3．4．1 准则1：关怀“人” | 第216-217页 |
| 9．3．4．2 准则2：塑造“场所” | 第217-219页 |
| 9．3．4．3 准则3：有机“生长” | 第219-222页 |
| 结语 | 第222-227页 |
| 中国城市的基本特征是“滨河”而不是泛泛的“滨水” | 第222-223页 |
| 漕运文化与我国滨河城市 | 第223-224页 |
| 更新设计的人文理念 | 第224-225页 |
| 1． 不顾城市延续性的大拆大建 | 第224页 |
| 2． 低劣模仿丧失自身特色 | 第224页 |
| 3． 把更新简化为美化甚至绿化 | 第224-225页 |
| 4． 未能恰当处理各职能部门的关系 | 第225页 |
| 5． 赋予滨河旧区过高的经济期望 | 第225页 |
| 人文理念在湖州的实践 | 第225-227页 |
| 主要参考资料 | 第227-232页 |
| 图表目录 | 第232-237页 |
| 致谢 | 第237-238页 |
| 附录 | 第238-247页 |
| 个人简历 | 第247-248页 |
