| 前言 | 第1-11页 |
| 第一章 船舶油污损害赔偿法律制度概述 | 第11-17页 |
| 一、 “船舶”的范围 | 第11-13页 |
| (一) 、 相关国际公约和主要国内立法中“船舶”的范围 | 第11-12页 |
| (二) 、 中国船舶油污损害赔偿制度中应当适用的“船舶”的范围 | 第12-13页 |
| 二、 船舶油污损害的概念、类型 | 第13-14页 |
| (一) 、 船舶油污损害的概念 | 第13-14页 |
| (二) 、 船舶油污损害的类型 | 第14页 |
| 三、 船舶油污损害赔偿法律制度定义 | 第14-15页 |
| 四、 船舶油污损害赔偿责任同民法中其他侵权行为责任的异同 | 第15-17页 |
| (一) 、 船舶油污损害赔偿责任同民法中一般侵权行为的异同 | 第15页 |
| (二) 、 船舶油污损害赔偿责任同民法中特殊侵权行为的异同 | 第15-17页 |
| 第二章 中国船舶油污损害赔偿立法现状和油污现状 | 第17-26页 |
| 一、 有关国内船舶油污损害赔偿的立法 | 第17-19页 |
| 二、 我国加入的有关国际防污公约 | 第19-20页 |
| 三、 我国目前的油污现状 | 第20-22页 |
| (一) 、 我国石油运量不断增加，油轮吨位向大型化发展 | 第20-21页 |
| (二) 、 船舶老化严重、技术状况差、船员整体素质较差 | 第21页 |
| (三) 货轮的溢油数量和次数亦相当可观 | 第21-22页 |
| 四、 我国船舶溢油损失及赔偿情况 | 第22-23页 |
| 五、 我国船舶油污损害赔偿水平较低的原因分析 | 第23-26页 |
| (一) 、 油污损害赔偿机制尚未健全 | 第23-24页 |
| (二) 、 清污水平低，清污经费不足 | 第24页 |
| (三) 、 沿海油污事故赔偿比例较小，数额较少 | 第24页 |
| (四) 、 我国油轮的承受风险能力低，赔付率低 | 第24-26页 |
| 第三章 国际油污损害赔偿制度 | 第26-43页 |
| 一、 1969年CLC及FUND 1971产生的背景 | 第26-27页 |
| 二、 1969年CLC及1992年CLC介绍 | 第27-34页 |
| (一) 、 1969年CLC介绍 | 第27-32页 |
| (二) 、 1969年CLC的76年、84年议定书 | 第32页 |
| (三) 、 1992年CLC介绍 | 第32-34页 |
| (四) 、 CLC2000年修正案 | 第34页 |
| 三、 FUND 1971 | 第34-37页 |
| 四、 FUND 1971的议定书 | 第37-38页 |
| 五、 FUND 1971和FUND 1992的比较 | 第38页 |
| 六、 国际油污损害赔偿增补基金 | 第38-39页 |
| 七、 2001年《关于燃油污染损害民事责任国际公约》 | 第39-43页 |
| 第四章 美国和加拿大船舶油污损害赔偿法律制度简介 | 第43-49页 |
| 一、 美国船舶油污损害赔偿法律制度 | 第43-47页 |
| (一) 、 OPA90 | 第43-45页 |
| (二) 、 美国溢油责任信托基金 | 第45-47页 |
| (三) 、 美国油污立法的新发展 | 第47页 |
| 二、 加拿大船舶油污损害赔偿法律制度 | 第47-49页 |
| 第五章 船舶油污损害赔偿国际立法的特点和发展趋势 | 第49-54页 |
| 一、 船舶油污损害赔偿国际立法的特点 | 第49-51页 |
| 二、 船舶油污损害赔偿国际立法的发展趋势 | 第51-54页 |
| 第六章 船舶油污损害赔偿范围 | 第54-65页 |
| 一、 CLC责任公约和2001年燃油公约的规定 | 第54-55页 |
| 二、 OPA90的规定 | 第55页 |
| 三、 英国《1995年商船航运(油污)法》的规定 | 第55-56页 |
| 四、 2002年IOPC Fund Claims Manuals(《索赔手册》)中可接受的索赔请求 | 第56-63页 |
| 五、 中国法院实践中认可的油污损害赔偿范围 | 第63页 |
| 六、 我国制定船舶油污损害赔偿法律时应当规定的赔偿范围 | 第63-65页 |
| 第七章 建立我国船舶油污损害赔偿基金 | 第65-68页 |
| 一、 建立我国船舶油污损害赔偿基金的必要性 | 第65-66页 |
| 二、 建立我国船舶油污损害赔偿基金的可行性 | 第66页 |
| 三、 我国船舶油污损害赔偿基金的资金来源 | 第66-67页 |
| 四、 我国船舶油污损害赔偿基金的摊款数额 | 第67页 |
| 五、 我国建立船舶油污损害赔偿基金可采用的体系 | 第67-68页 |
| 第八章 建立我国船舶油污损害赔偿法律之重要保障--强制保险(财务保证)和直接诉讼 | 第68-75页 |
| 一、 我国建立船舶油污损害强制保险(财务保证)制度的法律基础 | 第68页 |
| 二、 强制保险(财务保证)的必要性 | 第68-69页 |
| 三、 我国实施油船强制保险(财务保证)的前景 | 第69-70页 |
| 四、 关于我国制定油船强制保险(财务保证)具体内容的相关建议 | 第70-72页 |
| 五、 对船舶油污赔偿责任保险人或者财务保证人的直接诉讼 | 第72-75页 |
| 结束语 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |
