| 1 绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 汽轮发电机基础设计的研究进展 | 第6-7页 |
| 1．2 结构动力响应及其灵敏度分析法的研究进展 | 第7-9页 |
| 1．3 本文所做工作 | 第9-10页 |
| 2 结构动力响应及灵敏度的近似重分析 | 第10-23页 |
| 2．1 引言 | 第10-11页 |
| 2．2 汽轮机基础框架结构的物理参数模型建立 | 第11-14页 |
| 2．3 结构动力响应及灵敏度的计算 | 第14-18页 |
| 2．4 动力响应及灵敏度的近似重分析 | 第18-23页 |
| 2．4．1 动力响应近似重分析 | 第18-21页 |
| 2．4．2 动力响应的灵敏度近似重分析 | 第21-23页 |
| 3 动力响应及灵敏度近似重分析的数值算例和结果分析 | 第23-38页 |
| 3．1 动力响应近似重分析的数值算例及结果分析 | 第23-32页 |
| 3．2 灵敏度近似重分析的数值算例及结果分析 | 第32-38页 |
| 4 汽轮机基础的动力优化设计 | 第38-49页 |
| 4．1 对结构动力优化发展历史的回顾 | 第38-40页 |
| 4．2 汽轮机基础的多目标动力优化模型的建立 | 第40-42页 |
| 4．3 优化模型的求解 | 第42-45页 |
| 4．4 动力响应及灵敏度的近似重分析在动力优化中的应用 | 第45-49页 |
| 4．4．1 运用动力响应的近似重分析改进一维搜索效率 | 第45-47页 |
| 4．4．2 运用动力响应及灵敏度的近似重分析改进结构的优化过程 | 第47-49页 |
| 5 汽轮机基础动力优化程序的实现及改进 | 第49-55页 |
| 5．1 汽轮机基础动力优化程序的实现 | 第49-50页 |
| 5．2 汽轮机基础动力优化程序的改进 | 第50-52页 |
| 5．3 算例 | 第52-55页 |
| 结论及展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
