| 前言 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 第一部分： 案例正文 | 第11-38页 |
| 世界航空业 | 第11-15页 |
| 美洲航空业 | 第11-12页 |
| 欧洲航空业 | 第12-14页 |
| 亚洲航空业 | 第14页 |
| 全球航空业的趋势 | 第14-15页 |
| 中国航空业 | 第15-26页 |
| 体制与改革 | 第15-17页 |
| 业务与水平 | 第17-23页 |
| 深化改革 | 第23-26页 |
| 中国南方航空股份有限公司 | 第26-38页 |
| 原南航的基本情况 | 第26-30页 |
| 原北方航与新疆航的情况 | 第30页 |
| 原南航对重组的期望 | 第30-32页 |
| 航线网络结构 | 第32-36页 |
| 新南航的竞争形势 | 第36-38页 |
| 第二部分： 案例分析 | 第38-68页 |
| 1、 案例编写的目的和案例分析的思路 | 第38页 |
| 2、 重组后的竞争形势分析 | 第38-40页 |
| 2．1 重组后三大公司的情况对比 | 第38-39页 |
| 2．2 竞争地位的评价 | 第39-40页 |
| 2．3 市场驱动战略 | 第40页 |
| 3、 轴心-轮辐的航线网络结构 | 第40-44页 |
| 3．1 概念说明 | 第40-41页 |
| 3．2 建立以广州为轴心、各省会城市为轮辐的航线网络 | 第41-42页 |
| 3．3 建立以10个分、子公司为轴心的航线网络结构 | 第42页 |
| 3．4 实行代码共享的航空联盟网络结构 | 第42-43页 |
| 3．5 以干线与支线相结合的航线网络结构 | 第43-44页 |
| 3．6 建立干线与铁路和公路相连接的网络 | 第44页 |
| 4、 降低南航的经营成本和价格 | 第44-55页 |
| 4．1 南航与美国航空公司的成本结构的比较 | 第44-46页 |
| 4．2 一般情况下影响航空公司成本结构的因素 | 第46-50页 |
| 4．2．1 客观经营环境 | 第46-47页 |
| 4．2．2 企业规模和管理水平 | 第47页 |
| 4．2．3 机队配制和航线布局 | 第47-48页 |
| 4．2．4 维修能力 | 第48页 |
| 4．2．5 会计政策 | 第48-49页 |
| 4．2．6 融资政策及税收政策 | 第49页 |
| 4．2．7 营销政策 | 第49-50页 |
| 4．3 降低成本主要办法 | 第50-53页 |
| 4．3．1 加强对外部环境的分析，提高灵活应变能力 | 第50页 |
| 4．3．2 做好发展战略，合理利用规模经济 | 第50页 |
| 4．3．3 做好机队规划，合理进行航线网络布局 | 第50-51页 |
| 4．3．4 加强航材，提高维修水平 | 第51-52页 |
| 4．3．5 合理确定各项经营政策 | 第52页 |
| 4．3．6 合理控制油料成本 | 第52-53页 |
| 4．4 定价策略 | 第53-55页 |
| 4．4．1 选择定价目标 | 第53页 |
| 4．4．2 确定需求的价格弹性 | 第53-54页 |
| 4．4．3 估计成本 | 第54页 |
| 4．4．4 分析竞争对手的成本，价格和服务特色 | 第54页 |
| 4．4．5 选择定价方法 | 第54-55页 |
| 5、 利用IT技术提高和改善服务 | 第55-59页 |
| 5．1 建立和完善收益管理系统 | 第55-56页 |
| 5．2 实施和扩大常旅客的计划 | 第56-57页 |
| 5．3 电子客票销售系统的推广 | 第57页 |
| 5．4 实施服务标杆管理 | 第57-59页 |
| 5．4．1 首先要使旅客满意，实施旅客标杆学习 | 第58页 |
| 5．4．2 开展服务营销创新，实施服务标杆学习 | 第58-59页 |
| 6、 加入全球联盟，实现全球一体化 | 第59-63页 |
| 6．1 加入全球联盟的优势 | 第59-60页 |
| 6．1．1 经济环境优势 | 第59页 |
| 6．1．2 成本的优势 | 第59-60页 |
| 6．1．3 地理位置优势 | 第60页 |
| 6．2 加入全球联盟的劣势 | 第60页 |
| 6．2．1 体制改革迟缓 | 第60页 |
| 6．2．2 在国际空运市场的总体竞争力每况愈下，进取心不断下降 | 第60页 |
| 6．2．3 在国际市场上，规模效益差 | 第60页 |
| 6．2．4 南航在运营管理，市场营销等方面 | 第60页 |
| 6．2．5 南航的管理层的知识结构 | 第60页 |
| 6．3 加入全球联盟的机遇 | 第60-61页 |
| 6．4 加入全球联盟的威胁 | 第61页 |
| 6．5 南航应尽早融入全球的航空联盟 | 第61-63页 |
| 7、 附录 | 第63-67页 |
| 8、 参考文献 | 第67-68页 |
| 9、 致谢 | 第68页 |
