| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·选题的背景 | 第9-10页 |
| ·选题的意义 | 第10页 |
| ·港口物流服务的理论 | 第10-12页 |
| ·港口物流服务 | 第10-11页 |
| ·港口物流服务的发展过程 | 第11页 |
| ·港口物流服务的功能 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-14页 |
| ·港口物流文献综述 | 第12页 |
| ·港口供应链及战略联盟文献综述 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基于船公司需求的防城港物流服务问题的分析 | 第15-23页 |
| ·国际航运市场的变化 | 第15-19页 |
| ·国际航运市场的变化 | 第15-17页 |
| ·国际航运市场的变化对港口物流服务提出更新的要求 | 第17-19页 |
| ·基于船公司需求的防城港物流服务问题的分析 | 第19-23页 |
| ·大型泊位数量不足 | 第19页 |
| ·作业效率不高 | 第19-20页 |
| ·运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重 | 第20页 |
| ·货物捣载严重 | 第20-21页 |
| ·集装箱运输发展缓慢 | 第21页 |
| ·口岸服务系统不完善 | 第21页 |
| ·港口宏观规划落实力度不够，信息化程度偏低 | 第21页 |
| ·港口物流人才缺乏 | 第21-23页 |
| 第三章 基于船公司需求的防城港物流服务模式选择 | 第23-29页 |
| ·国外港口开展的港口物流服务模式 | 第23-25页 |
| ·鹿特丹港模式 | 第23页 |
| ·安特卫普港模式 | 第23-24页 |
| ·新加坡港模式 | 第24-25页 |
| ·我国港口开展的物流服务模式 | 第25-28页 |
| ·航运中心模式 | 第25页 |
| ·港口区域物流体系模式 | 第25-27页 |
| ·港口物流“网状布局”模式 | 第27页 |
| ·港口供应链模式 | 第27-28页 |
| ·基于船公司需求的防城港物流服务模式的选择 | 第28-29页 |
| 第四章 基于船公司需求的防城港物流服务模式选择的评价 | 第29-39页 |
| ·层次分析法 | 第29页 |
| ·层次分析法的步骤 | 第29-30页 |
| ·运用层次分析法对防城港口物流服务模式选择的评价 | 第30-39页 |
| ·建立指标体系 | 第30-32页 |
| ·建立层次结构 | 第32-33页 |
| ·构造判断矩阵并赋值 | 第33-35页 |
| ·层次单排序(计算权向量)与一致性检验 | 第35-37页 |
| ·层次总排序与一致性检验 | 第37-38页 |
| ·结果分析 | 第38-39页 |
| 第五章 防城港发展港口供应链模式 | 第39-46页 |
| ·港口供应链模式所基于的思想 | 第39页 |
| ·港口供应链模式 | 第39-42页 |
| ·集成后的港口供应链模式减少了供应链的系统成本 | 第40页 |
| ·港口供应链与制造型企业供应链的区别 | 第40-41页 |
| ·港口在港口供应链中的作用和地位 | 第41页 |
| ·港口和船公司是利益共同体 | 第41-42页 |
| ·防城港发展基于船公司需求的港口供应链模式的途径 | 第42-46页 |
| ·与港口联合 | 第42页 |
| ·与货主联合 | 第42-43页 |
| ·与公路、铁路等运输商联合 | 第43页 |
| ·与船公司在物流供应链上的合作 | 第43-46页 |
| 总结 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 附录 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 | 第53页 |