区域高速公路改扩建模式及交通分流技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-16页 |
| ·高速公路发展现状 | 第12-14页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究与实践 | 第16-19页 |
| ·国外研究动态 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内实践案例 | 第19页 |
| ·研究理论与方法 | 第19-21页 |
| ·研究运用的基本理论 | 第19-20页 |
| ·研究采用的基本方法 | 第20-21页 |
| ·研究内容与结构 | 第21-24页 |
| ·研究的内容 | 第21-22页 |
| ·论文的框架 | 第22-24页 |
| 第二章 区域社会经济发展与交通需求分析 | 第24-53页 |
| ·区域结构及发展理论 | 第24-29页 |
| ·区域概念及基本特性 | 第24-26页 |
| ·区域结构及基本类型 | 第26-28页 |
| ·区域发展基本理论 | 第28-29页 |
| ·城市群及区域发展战略 | 第29-35页 |
| ·城市群定义和特征 | 第30页 |
| ·城市群形成机理 | 第30-31页 |
| ·关中区域发展战略 | 第31-35页 |
| ·区域交通需求基本理论 | 第35-43页 |
| ·交通需求及类别分析 | 第36-37页 |
| ·交通需求成因及特性 | 第37-40页 |
| ·区域交通运输供需均衡分析 | 第40-43页 |
| ·城市群交通需求预测 | 第43-52页 |
| ·交通需求预测的建模思路 | 第43-45页 |
| ·模型构建及参数标定 | 第45-47页 |
| ·关中城市群交通需求预测实例 | 第47-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第三章 基于土地资源优化的高速公路改扩建模式研究 | 第53-72页 |
| ·交通发展与土地利用平衡机理 | 第53-56页 |
| ·交通建设与土地利用关系 | 第53-54页 |
| ·交通发展与土地利用矛盾 | 第54-55页 |
| ·土地利用的交通价值取向 | 第55-56页 |
| ·土地资源优化配置的理论模型 | 第56-58页 |
| ·灰色线性规划模型(GMDP) | 第57页 |
| ·GM(1,1)灰色预测模型 | 第57-58页 |
| ·关中区域概况及土地利用特点 | 第58-60页 |
| ·基本状况和土地利用现状 | 第58-59页 |
| ·区域公路网现状和分布特点 | 第59-60页 |
| ·关中区域土地资源优化模型构建 | 第60-67页 |
| ·模型构建思路 | 第60-61页 |
| ·决策变量确定 | 第61页 |
| ·目标函数确定 | 第61-62页 |
| ·约束条件确定 | 第62-66页 |
| ·优化结果分析 | 第66-67页 |
| ·区域高速公路改扩建模式分析 | 第67-71页 |
| ·区域公路网建设用地规模 | 第67-68页 |
| ·高速公路改扩建模式确定 | 第68-69页 |
| ·关中公路网建设与土地利用对策 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 基于交通流理论的高速公路改扩建标准研究 | 第72-89页 |
| ·交通流特性及其理论体系 | 第72-76页 |
| ·基本通行能力理论及数学模型 | 第73-75页 |
| ·实际通行能力分析及数学模型 | 第75页 |
| ·设计通行能力分析及数学模型 | 第75-76页 |
| ·现行理论模型的问题和不足 | 第76页 |
| ·高速公路的交通运行机理 | 第76-79页 |
| ·高速公路的设计理念 | 第76-78页 |
| ·交通行为的机理分析 | 第78-79页 |
| ·车道数和通行能力理论模型 | 第79-84页 |
| ·基于Greenshields模型的理论分析 | 第79-81页 |
| ·基于流体动力学模型的理论分析 | 第81-82页 |
| ·车道数与服务交通量关系分析 | 第82-83页 |
| ·实证和结论 | 第83-84页 |
| ·高速公路改扩建标准研究 | 第84-88页 |
| ·交通量和车道数的计算 | 第84-86页 |
| ·改扩建方式及标准分析 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第五章 基于交通规划理论的区域交通分流技术研究 | 第89-115页 |
| ·区域交通网络构架分析 | 第89-94页 |
| ·交通网络的形态布局 | 第89-91页 |
| ·交通枢纽的分析确定 | 第91-92页 |
| ·交通主通道与干线交通网 | 第92-93页 |
| ·次级交通网络定位及规划 | 第93-94页 |
| ·交通规划基本理论 | 第94-97页 |
| ·交通需求预测 | 第94页 |
| ·交通分布模型 | 第94-96页 |
| ·交通方式选择 | 第96页 |
| ·交通流量分配 | 第96-97页 |
| ·高速公路改扩建交通分流模型构建 | 第97-101页 |
| ·交通网络分流机理 | 第97-98页 |
| ·分流模型构建条件 | 第98页 |
| ·模型建立及计算 | 第98-101页 |
| ·关中区域高速公路改扩建交通分流实例 | 第101-114页 |
| ·关中区域交通网分布 | 第102-105页 |
| ·公路网路况设施现状 | 第105-106页 |
| ·交通分流计算结果 | 第106-111页 |
| ·交通分流结果分析 | 第111-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第六章 区域高速公路改扩建工程交通组织方案研究 | 第115-138页 |
| ·交通组织方案的内容和设计原则 | 第115-116页 |
| ·交通组织方案设计流程 | 第116-117页 |
| ·区域路网交通分流方案 | 第117-123页 |
| ·分流路网确定 | 第117-118页 |
| ·分流车型确定 | 第118-122页 |
| ·分流节点设置 | 第122-123页 |
| ·施工现场交通组织方案 | 第123-132页 |
| ·单侧并线施工方式交通组织方案 | 第123-129页 |
| ·双侧拼接施工方式交通组织方案 | 第129-131页 |
| ·特殊路段改扩建施工交通组织方案 | 第131-132页 |
| ·施工期间交通组织预案 | 第132-134页 |
| ·恶劣天气的交通策略 | 第132-133页 |
| ·交通堵塞的紧急疏导 | 第133页 |
| ·特殊事件的交通管制 | 第133-134页 |
| ·交通组织方案评价及调整 | 第134-137页 |
| ·交通组织方案评价原则 | 第134-135页 |
| ·交通组织方案评价体系 | 第135-136页 |
| ·交通组织方案评价方法 | 第136页 |
| ·交通组织方案的实时调整 | 第136-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 第七章 区域高速公路改扩建交通安全及保畅技术研究 | 第138-162页 |
| ·高速公路改扩建行车安全畅通要素分析 | 第138-144页 |
| ·人为因素影响分析 | 第138-139页 |
| ·行车速度影响分析 | 第139-142页 |
| ·道路环境影响分析 | 第142-144页 |
| ·施工路段交通安全保障措施 | 第144-151页 |
| ·施工路段的交通安全评价 | 第144-145页 |
| ·施工路段的交通安全设施 | 第145-149页 |
| ·施工路段的交通安全管理 | 第149-151页 |
| ·区域路网交通畅通保障措施 | 第151-157页 |
| ·交通保畅的工程措施研究 | 第151-154页 |
| ·交通保畅的经济政策研究 | 第154-157页 |
| ·施工期间交通管理体系研究 | 第157-161页 |
| ·施工期交通日常管理体系 | 第157-159页 |
| ·施工期交通应急管理体系 | 第159-161页 |
| ·本章小结 | 第161-162页 |
| 第八章 结论 | 第162-164页 |
| ·本文研究结论 | 第162-163页 |
| ·本文的创新点 | 第163页 |
| ·研究展望 | 第163-164页 |
| 参考文献 | 第164-170页 |
| 附录 | 第170-172页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第172-173页 |
| 致谢 | 第173页 |
