武汉市公路客运班线配置模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·我国公路建设发展迅速 | 第8-9页 |
| ·公路客运在综合客运中处于重要地位 | 第9-10页 |
| ·公路客运的发展对于客运场站提出新的要求 | 第10页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-12页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-13页 |
| ·研究的主要内容及技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 公路客运班线配置理论基础 | 第14-22页 |
| ·公路客运班线概念与分类 | 第14-16页 |
| ·公路客运班线概念 | 第14-15页 |
| ·公路客运班线分类 | 第15-16页 |
| ·班线配置概念界定 | 第16页 |
| ·班线配置基本方案 | 第16-18页 |
| ·公路客运班线分配的主要影响因素 | 第18-20页 |
| ·乘客出行时间 | 第18-19页 |
| ·旅客出行心里和出行习惯 | 第19页 |
| ·城市交通条件 | 第19页 |
| ·客运市场的竞争 | 第19-20页 |
| ·客运企业的经济效益 | 第20页 |
| ·公路客运的社会效益 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 武汉市公路客运现状分析 | 第22-29页 |
| ·武汉市公路客运的发展 | 第22-23页 |
| ·武汉市客流分布现状 | 第23-26页 |
| ·客流的空间分布 | 第24-26页 |
| ·客流的时间分布 | 第26页 |
| ·武汉市市内公共交通的发展状况 | 第26-27页 |
| ·武汉市公路客运场站的现状布局及规模 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 武汉市公路客运需求预测 | 第29-39页 |
| ·需求预测的总体思路 | 第29-30页 |
| ·客运需求总量的预测 | 第30-36页 |
| ·小区的划分 | 第30页 |
| ·总量预测 | 第30-36页 |
| ·需求结构的预测 | 第36-38页 |
| ·方向分布预测 | 第36-37页 |
| ·运距结构预测 | 第37-38页 |
| ·运力结构预测 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 武汉市公路客运班线配置模型建立 | 第39-46页 |
| ·班线定站模型 | 第39-44页 |
| ·各客运站客流出行无效时间 | 第39-42页 |
| ·班线定站模型的建立 | 第42-43页 |
| ·班线定站模型的求解 | 第43-44页 |
| ·发车时刻模型 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 实例分析 | 第46-50页 |
| ·方向分布预测实例 | 第46-47页 |
| ·班线定站模型实例 | 第47-48页 |
| ·发车时刻模型实例 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第7章 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第50-51页 |
| ·展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 附图 | 第56页 |
