基于人性化的城市道路动态诱导限速系统
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·美国的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容及技术路线 | 第17-19页 |
| ·主要内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 限速控制的基本原理 | 第19-29页 |
| ·限速控制的必要性分析 | 第19-22页 |
| ·速度对驾驶员生理状态的影响 | 第19-20页 |
| ·速度对车辆的影响 | 第20-21页 |
| ·速度对交通安全的影响分析 | 第21-22页 |
| ·限速控制的基本原理 | 第22-26页 |
| ·最低限速 | 第22页 |
| ·最高限速 | 第22-23页 |
| ·用车流波动理论推导限速的基本原理 | 第23-25页 |
| ·用跟驰理论推导限速的基本原理 | 第25-26页 |
| ·交通量与限速的关系 | 第26-27页 |
| ·交通量与道路交通安全关系 | 第26页 |
| ·交通量与限速的关系 | 第26-27页 |
| ·城市道路运行的主要问题分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 动态诱导限速系统的建立 | 第29-37页 |
| ·城市道路交通特性分析 | 第29-30页 |
| ·动态限速控制需求分析 | 第30-31页 |
| ·动态诱导限速系统的建立 | 第31-33页 |
| ·动态诱导限速系统目标 | 第31-32页 |
| ·动态诱导限速系统建立原则 | 第32页 |
| ·动态诱导限速系统功能及作用 | 第32-33页 |
| ·动态诱导限速系统框架 | 第33页 |
| ·实时信息采集子系统 | 第33-34页 |
| ·监控中心 | 第34页 |
| ·诱导限速信息发布子系统 | 第34-36页 |
| ·动态限速标志的型式选择 | 第34-35页 |
| ·动态限速标志设置 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 动态诱导限速控制过程 | 第37-44页 |
| ·交通状态判断 | 第37-38页 |
| ·最优限速值设计 | 第38-41页 |
| ·影响道路限速的因素 | 第39-40页 |
| ·最优限速值设计 | 第40-41页 |
| ·诱导限速控制策略的制定 | 第41-42页 |
| ·诱导限速信息发布 | 第42-43页 |
| ·限速控制的实现 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 系统效益评价 | 第44-55页 |
| ·系统评价指标的选取 | 第44-47页 |
| ·效益评价指标的确定选取原则 | 第44页 |
| ·评价指标的选取 | 第44-45页 |
| ·评价指标的计算 | 第45-47页 |
| ·系统效益评价 | 第47-51页 |
| ·层次分析法概述 | 第47-48页 |
| ·评价标准的确定 | 第48页 |
| ·指标的规范化处理 | 第48-49页 |
| ·权重的确定 | 第49-51页 |
| ·系统效益评价 | 第51页 |
| ·评价结果处理 | 第51页 |
| ·实例分析 | 第51-54页 |
| ·权重系数的确定 | 第52-53页 |
| ·系统效益评价 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 一、主要研究成果 | 第55页 |
| 二、论文研究的主要创新点 | 第55页 |
| 三、有待进一步研究的问题 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
