汽车防撞梁热冲压成形实验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·汽车车身用钢板 | 第12-14页 |
| ·汽车用钢的分类 | 第12-13页 |
| ·高强度钢板在车身上应用 | 第13-14页 |
| ·高强度钢板的成形特点 | 第14页 |
| ·汽车用高强度钢板热冲压成形的发展 | 第14-19页 |
| ·热成形简介 | 第14-16页 |
| ·热成形的发展及研究现状 | 第16-17页 |
| ·目前的应用及市场发展趋势 | 第17-18页 |
| ·热成形的技术特点 | 第18-19页 |
| ·板料成形过程数值模拟简介 | 第19-20页 |
| ·选题的意义及目的 | 第20-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 车门防撞梁热冲压成形的模拟分析 | 第23-41页 |
| ·引言 | 第23-24页 |
| ·热冲压成形数值模拟的理论基础 | 第24-30页 |
| ·材料的热力学条件 | 第24-26页 |
| ·材料的相变条件 | 第26-30页 |
| ·热冲压成形过程的有限元模型 | 第30-34页 |
| ·材料性能 | 第31-32页 |
| ·热量交换 | 第32-33页 |
| ·模具的热力学行为 | 第33-34页 |
| ·热冲压模拟结果的分析 | 第34-39页 |
| ·成形分析 | 第34-36页 |
| ·淬火分析 | 第36-37页 |
| ·金相组织和相变 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 车门防撞梁的热冲压成形模具设计 | 第41-49页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·热冲压成形的核心技术介绍 | 第41-42页 |
| ·车门防撞梁热冲压成形模具 | 第42-48页 |
| ·模具的基本结构及组成 | 第42-43页 |
| ·冷却系统的设计 | 第43-46页 |
| ·冷却系统的密封 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽车车门防撞梁热冲压成形实验 | 第49-63页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·实验材料及设备 | 第49-53页 |
| ·实验材料 | 第49-51页 |
| ·实验设备 | 第51-53页 |
| ·实验结果测试方法 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55-60页 |
| ·成形后宏观形貌 | 第55-56页 |
| ·微观组织分析 | 第56-58页 |
| ·显微硬度测试 | 第58-59页 |
| ·应力-应变的测试分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-63页 |
| 第5章 结论 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·不足之处 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
