| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·TD-SCDMA 技术标准概述 | 第10页 |
| ·TD-SCDMA 网络建设 | 第10-11页 |
| ·高速铁路里程不断增加 | 第11-12页 |
| ·研究内容和目标 | 第12-13页 |
| ·论文的章节安排 | 第13-14页 |
| 第二章 影响TD-SCDMA高速性能的主要因素 | 第14-25页 |
| ·终端移动速度 | 第14-15页 |
| ·终端移动速度提高 | 第14页 |
| ·终端移动速度对系统的影响 | 第14-15页 |
| ·高速环境的无线信道环境 | 第15-17页 |
| ·无线信道和多径衰落 | 第15-16页 |
| ·高速下无线信道的特点 | 第16-17页 |
| ·车厢穿透损耗 | 第17-18页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·车厢穿透损耗和小区覆盖范围的关系 | 第17-18页 |
| ·多普勒效应 | 第18-21页 |
| ·多普勒频移的原理 | 第18-20页 |
| ·多普勒频移的特点 | 第20-21页 |
| ·高速移动对TD-SCDMA 物理层的影响 | 第21-23页 |
| ·TD-SCDMA 帧结构特点 | 第21-22页 |
| ·信号包络的衰落特性 | 第22页 |
| ·多普勒频移引起的相位旋转 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 高速移动环境下的TD-SCDMA网络规划方案 | 第25-59页 |
| ·概述 | 第25-26页 |
| ·网络组网方案 | 第26-27页 |
| ·专网方案 | 第26页 |
| ·公网方案 | 第26页 |
| ·推荐方案 | 第26-27页 |
| ·高速环境下的链路预算 | 第27-39页 |
| ·高速环境下的链路预算简介 | 第27页 |
| ·车厢的穿透损耗 | 第27-30页 |
| ·传播模型校正 | 第30-33页 |
| ·智能天线增益在高速下影响 | 第33-36页 |
| ·链路性能的仿真 | 第36-38页 |
| ·链路预算的修正 | 第38-39页 |
| ·移动性分析 | 第39-47页 |
| ·切换区大小的理论分析 | 第39-41页 |
| ·测试结果经验值 | 第41-42页 |
| ·扇区合并解决方案 | 第42-45页 |
| ·小区重选所需区域大小 | 第45-46页 |
| ·小区最小覆盖范围分析 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47页 |
| ·站址规划 | 第47-53页 |
| ·塔下黑引起的信号衰减 | 第47-51页 |
| ·多普勒频移与铁路距离的关系 | 第51-52页 |
| ·基于掠射角与穿透损耗的考虑 | 第52-53页 |
| ·无线参数规划 | 第53-55页 |
| ·频点规划 | 第53-54页 |
| ·高铁小区的无线参数设置 | 第54页 |
| ·避免车厢外用户选择车厢内小区的方法 | 第54-55页 |
| ·避免车厢内用户选择车厢外小区的方法 | 第55页 |
| ·公共信道波瓣宽度 | 第55-56页 |
| ·容量规划 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-59页 |
| 第四章 高速移动环境下的TD-SCDMA网络优化方案 | 第59-66页 |
| ·网络性能质量KPI 优化 | 第59页 |
| ·覆盖相关优化方案 | 第59-62页 |
| ·单小区覆盖性能 | 第59-60页 |
| ·信道功率配置优化 | 第60-61页 |
| ·天线俯仰角/方位角调整 | 第61-62页 |
| ·业务质量优化方案 | 第62-65页 |
| ·小区选择和重选参数优化 | 第62-63页 |
| ·邻区关系配置优化 | 第63-64页 |
| ·PS 业务信道动态调整(Channel Switching)优化 | 第64-65页 |
| ·网络优化推荐的网络参数配置 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
