| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-39页 |
| ·碳纤维复合材料在航空工业中的应用与发展 | 第11-12页 |
| ·智能材料的应用与发展 | 第12-20页 |
| ·智能材料的工作原理 | 第12-14页 |
| ·智能材料的分类与研发方向 | 第14-15页 |
| ·智能结构的传感元件 | 第15-17页 |
| ·智能结构的驱动元件 | 第17-18页 |
| ·智能材料和结构的应用 | 第18-19页 |
| ·智能材料和结构的发展趋势 | 第19-20页 |
| ·电阻法损伤自诊断碳纤维复合材料的研究进展 | 第20-31页 |
| ·复合材料导电机理的研究进展 | 第20-25页 |
| ·温度对复合材料电阻影响的研究进展 | 第25-26页 |
| ·载荷对复合材料导电性能影响的研究进展 | 第26-31页 |
| ·碳纤维复合材料冲击损伤的研究进展 | 第31-35页 |
| ·碳纤维复合材料损伤检测方法 | 第35-37页 |
| ·本文研究目的及内容 | 第37-39页 |
| ·研究目的 | 第37页 |
| ·研究内容 | 第37-38页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第38-39页 |
| 第2章 碳布增强环氧树脂复合材料制备与性能测试方法的研究 | 第39-51页 |
| ·复合材料主要原材料 | 第39-41页 |
| ·环氧树脂 | 第39页 |
| ·碳纤维 | 第39-40页 |
| ·预浸料 | 第40-41页 |
| ·复合材料的制备 | 第41-44页 |
| ·复合材料性能测试 | 第44-50页 |
| ·复合材料试样制备 | 第44-46页 |
| ·复合材料碳纤维含量的测定 | 第46页 |
| ·复合材料性能测试 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 碳布增强环氧树脂复合材料损伤的电阻法诊断依据研究 | 第51-95页 |
| ·温度对复合材料电阻影响的研究 | 第51-58页 |
| ·温度对复合材料电阻的影响 | 第51-55页 |
| ·不同升温速率对复合材料电阻变化的影响 | 第55-58页 |
| ·复合材料拉伸-电阻关系及拉伸损伤诊断的研究 | 第58-66页 |
| ·拉伸载荷对复合材料电阻的影响 | 第58-65页 |
| ·复合材料拉伸损伤电阻法诊断依据 | 第65-66页 |
| ·复合材料压缩-电阻关系及压缩损伤诊断的研究 | 第66-74页 |
| ·压缩载荷对复合材料电阻的影响 | 第66-73页 |
| ·复合材料压缩损伤电阻法诊断依据 | 第73-74页 |
| ·复合材料弯曲-电阻关系及弯曲损伤诊断的研究 | 第74-79页 |
| ·弯曲载荷对复合材料电阻的影响 | 第74-78页 |
| ·复合材料弯曲损伤电阻法诊断依据 | 第78-79页 |
| ·冲击与开孔对复合材料影响及冲击损伤诊断的研究 | 第79-93页 |
| ·冲击对复合材料外观及内部结构影响 | 第79-83页 |
| ·冲击对复合材料压缩强度的影响 | 第83-85页 |
| ·冲击对复合材料电阻的影响 | 第85-90页 |
| ·开孔对复合材料电阻的影响 | 第90-91页 |
| ·开孔与穿孔性冲击损伤对复合材料电阻影响的比较 | 第91-92页 |
| ·复合材料冲击损伤电阻法诊断依据 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第4章 碳布增强环氧树脂复合材料冲击损伤自诊断系统的研究 | 第95-112页 |
| ·自诊断系统概述 | 第95页 |
| ·自诊断系统的开发与设计 | 第95-110页 |
| ·系统开发环境 | 第95-96页 |
| ·系统工作过程 | 第96-97页 |
| ·系统功能模块 | 第97-110页 |
| ·复合材料冲击损伤自诊断试验 | 第110-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第5章 结论与展望 | 第112-114页 |
| ·结论 | 第112-113页 |
| ·展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-121页 |
| 附录 | 第121页 |
