| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 1 绪论 | 第13-38页 |
| ·耐撞性研究的背景和意义 | 第13-16页 |
| ·吸能材料与结构的研究现状 | 第16-27页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-20页 |
| ·薄壁结构的轴向冲击 | 第20-23页 |
| ·薄壁结构的横向弯曲 | 第23-24页 |
| ·轻质多孔材料的填充 | 第24-27页 |
| ·耐撞性优化设计的研究现状和进展 | 第27-32页 |
| ·响应面法在耐撞性优化设计中的应用 | 第28-30页 |
| ·试验设计方法 | 第30-32页 |
| ·显式有限元算法的基本理论 | 第32-36页 |
| ·弹塑性动力学基本方程 | 第33-34页 |
| ·显式有限元的求解方法 | 第34-35页 |
| ·接触-碰撞界面算法 | 第35-36页 |
| ·本文研究内容 | 第36-38页 |
| 2 加筋薄壁梁横向弯曲性能的多目标优化设计 | 第38-64页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·材料性质 | 第39-42页 |
| ·高强度钢 | 第39-40页 |
| ·铝泡沫 | 第40-42页 |
| ·三种不同截面梁结构横向弯曲的数值模拟 | 第42-45页 |
| ·三点弯曲有限元模型 | 第42-43页 |
| ·薄壁结构耐撞性能的评价指标 | 第43页 |
| ·计算结果与分析 | 第43-45页 |
| ·加筋填充梁的优化设计 | 第45-49页 |
| ·设计变量的定义 | 第45-46页 |
| ·优化问题的提法及优化过程的实现 | 第46-47页 |
| ·优化结果分析 | 第47-49页 |
| ·加筋填充梁的多目标优化设计 | 第49-54页 |
| ·多目标优化设计方法 | 第49-50页 |
| ·加筋填充梁的多目标优化设计 | 第50-52页 |
| ·加筋填充梁多目标优化设计的结果分析 | 第52-54页 |
| ·优化后三种截面梁结构横向弯曲性能的对比 | 第54-57页 |
| ·优化后三种等质量截面梁横向弯曲性能的比较 | 第54-56页 |
| ·多目标优化设计最优截面形状的归一化样条曲线拟合 | 第56-57页 |
| ·空心方形薄壁梁横向弯曲皱褶模式的讨论 | 第57-60页 |
| ·方形薄壁梁弯曲破坏的理论模型 | 第57-59页 |
| ·方形薄壁梁弯曲变形皱褶模式的转变 | 第59-60页 |
| ·车门防撞梁三点弯曲的数值模拟及试验验证 | 第60-62页 |
| ·温热成型车门防撞梁的材料性质 | 第60页 |
| ·车门防撞梁的三点弯曲试验及有限元分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 3 蜂窝夹芯圆柱结构轴向冲击的耐撞性研究 | 第64-85页 |
| ·引言 | 第64-66页 |
| ·数值模拟 | 第66-68页 |
| ·有限元模型 | 第66-67页 |
| ·材料性质 | 第67页 |
| ·结构耐撞性的表征参数 | 第67-68页 |
| ·数值模拟结果 | 第68-72页 |
| ·Kagome蜂窝夹芯圆柱结构轴向冲击的数值模拟结果 | 第68-69页 |
| ·耦合效应分析(蜂窝夹芯结构>空心管+蜂窝芯体) | 第69-72页 |
| ·Kagome蜂窝夹芯结构的参数分析 | 第72-74页 |
| ·Kagome蜂窝材料厚度对结构轴向冲击的影响 | 第72-73页 |
| ·芯层厚度对结构轴向冲击的影响 | 第73页 |
| ·Kagome蜂窝单胞分布对结构轴向冲击的影响 | 第73-74页 |
| ·蜂窝类型对夹芯圆柱结构轴向冲击性能的影响 | 第74-79页 |
| ·蜂窝芯体轴向压缩的数值模拟 | 第74-76页 |
| ·蜂窝夹芯圆柱结构轴向冲击的数值模拟 | 第76-78页 |
| ·不同蜂窝夹芯结构耦合效应的分析 | 第78-79页 |
| ·与泡沫夹芯结构的比较 | 第79-83页 |
| ·双管泡沫夹芯结构的数值模拟 | 第79-82页 |
| ·泡沫夹芯结构的粘结效应分析 | 第82-83页 |
| ·蜂窝夹芯结构和泡沫夹芯结构耐撞性能的比较 | 第83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 4 S型纵梁轴向冲击耐撞性能的优化设计 | 第85-105页 |
| ·引言 | 第85-86页 |
| ·截面形状及加筋布局对S型纵梁耐撞性能的影响 | 第86-93页 |
| ·有限元模型及材料性质 | 第86-88页 |
| ·方形截面S型纵梁的数值模拟结果 | 第88-89页 |
| ·截面形状及加筋布局对结构耐撞性能的影响 | 第89-92页 |
| ·计算结果分析与讨论 | 第92-93页 |
| ·基于序列响应面法S型纵梁轴线构型的优化设计 | 第93-103页 |
| ·序列响应面法的基本理论 | 第94-97页 |
| ·优化问题的提出 | 第97-98页 |
| ·有限元模型和材料性质 | 第98-100页 |
| ·近似模型的误差分析 | 第100页 |
| ·优化结果分析与讨论 | 第100-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 5 材料性能的梯度分布对结构耐撞性能的影响 | 第105-121页 |
| ·引言 | 第105-107页 |
| ·帽型薄壁管的有限元模型及梯度分布材料性能 | 第107-109页 |
| ·有限元模型 | 第107-108页 |
| ·材料性质 | 第108-109页 |
| ·材料性能的梯度分布对帽型薄壁管耐撞性能的影响 | 第109-115页 |
| ·单帽型薄壁管轴向冲击的理论模型 | 第109-110页 |
| ·单帽型薄壁管轴向压缩的数值模拟 | 第110-113页 |
| ·材料性能的梯度分布对单帽型薄壁管轴向冲击性能的影响 | 第113-115页 |
| ·梯度分布材料在B柱外板上的应用 | 第115-120页 |
| ·B柱侧面碰撞模型的简化 | 第115-117页 |
| ·B柱外板的简化设计及材料性能的梯度分布 | 第117-118页 |
| ·分析结果 | 第118-120页 |
| ·本章小结 | 第120-121页 |
| 6 低速冲击下热塑性吸能保险杠耐撞性能的优化设计 | 第121-141页 |
| ·引言 | 第121-124页 |
| ·热塑性保险杠缓冲梁的优化设计 | 第124-132页 |
| ·优化问题的提出 | 第124-126页 |
| ·摆锤冲击保险杠的有限元模型 | 第126-128页 |
| ·序列响应面优化设计 | 第128-129页 |
| ·优化设计结果分析 | 第129-132页 |
| ·热塑性保险杠缓冲梁与EPP泡沫塑料结构的比较 | 第132-139页 |
| ·EPP泡沫吸能式保险杠的有限元模型 | 第133-134页 |
| ·EPP泡沫吸能式保险杠的摆锤冲击结果 | 第134-136页 |
| ·两种吸能保险杠冲击固定壁障和刚性柱的耐撞性分析 | 第136-139页 |
| ·两种吸能保险杠耐撞性能的比较 | 第139页 |
| ·本章小结 | 第139-141页 |
| 7 结论与展望 | 第141-144页 |
| ·结论 | 第141-142页 |
| ·展望 | 第142-144页 |
| 创新点摘要 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-158页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 | 第158-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 作者简介 | 第160-161页 |