| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第9-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 交通事故数据采集与统计分析 | 第14-15页 |
| 1.2.2 数字人体模型研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 数字车辆模型研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 人车碰撞事故中人体运动及损伤研究 | 第17-20页 |
| 1.2.5 行人主被动安全措施防护效率研究 | 第20-21页 |
| 1.3 论文主要工作内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究现状分析 | 第21页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 基于真实事故数据的人车碰撞初始特征参数分析 | 第24-39页 |
| 2.1 交通事故数据库 | 第24-28页 |
| 2.1.1 事故数据库整体框架 | 第24-26页 |
| 2.1.2 事故数据采集流程 | 第26-28页 |
| 2.2 典型人车碰撞事故特征参数分析 | 第28-35页 |
| 2.2.1 研究方法 | 第28-30页 |
| 2.2.2 车辆相关参数统计分析 | 第30-34页 |
| 2.2.3 行人相关信息统计分析 | 第34-35页 |
| 2.3 基于逻辑回归分析的行人死亡风险预测模型 | 第35-38页 |
| 2.3.1 二元逻辑回归方法 | 第36页 |
| 2.3.2 人车碰撞事故中行人伤亡风险预测模型 | 第36-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于MADYMO的轿车前部结构模型的建立 | 第39-53页 |
| 3.1 MADYMO软件及建模方法对比 | 第39-40页 |
| 3.2 典型车辆前部结构几何建模 | 第40-43页 |
| 3.3 车辆前部结构力学特性建模与验证 | 第43-51页 |
| 3.3.1 保险杠力学特性 | 第44-46页 |
| 3.3.2 发动机罩前缘力学特性 | 第46-47页 |
| 3.3.3 发动机罩力学特性 | 第47-49页 |
| 3.3.4 风挡玻璃力学特性 | 第49-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-53页 |
| 第4章 基于MADYMO的行人模型优化与验证 | 第53-72页 |
| 4.1 行人人体模型 | 第53-54页 |
| 4.2 人体颈部模型优化 | 第54-63页 |
| 4.2.1 颈部模型 | 第54-55页 |
| 4.2.2 颈部碰撞仿真试验 | 第55-57页 |
| 4.2.3 各因素极差分析 | 第57-60页 |
| 4.2.4 颈部力学特性优化 | 第60-63页 |
| 4.3 人体模型头部验证 | 第63-64页 |
| 4.4 人体模型肩部验证 | 第64-65页 |
| 4.5 人体模型胸部验证 | 第65-68页 |
| 4.6 人体模型腹部验证 | 第68-69页 |
| 4.7 人体模型骨盆验证 | 第69-70页 |
| 4.8 小结 | 第70-72页 |
| 第5章 基于蒙特卡洛方法的人车碰撞仿真试验 | 第72-95页 |
| 5.1 试验方案 | 第72-81页 |
| 5.1.1 蒙特卡洛方法 | 第72-73页 |
| 5.1.2 试验流程 | 第73-74页 |
| 5.1.3 初始碰撞参数随机生成及检验 | 第74-80页 |
| 5.1.4 行人运动参数及损伤评价指标 | 第80-81页 |
| 5.2 人车碰撞仿真试验场的建立与验证 | 第81-86页 |
| 5.2.1 碰撞仿真试验场预模拟 | 第82-84页 |
| 5.2.2 碰撞仿真试验场有效性验证 | 第84-86页 |
| 5.3 蒙特卡洛仿真试验结果收敛性验证 | 第86-87页 |
| 5.4 结果与讨论 | 第87-93页 |
| 5.4.1 行人运动参数概率分布模型 | 第87-92页 |
| 5.4.2 行人损伤参数概率分布模型 | 第92-93页 |
| 5.5 小结 | 第93-95页 |
| 第6章 人车初始碰撞参数对行人运动及损伤参数的影响 | 第95-124页 |
| 6.1 行人损伤指标与损伤风险研究 | 第95-97页 |
| 6.1.1 头部损伤风险 | 第95-96页 |
| 6.1.2 胸部损伤风险 | 第96页 |
| 6.1.3 小腿损伤风险 | 第96-97页 |
| 6.2 参数化研究 | 第97-120页 |
| 6.2.1 行人运动及损伤参数置信区间模型 | 第97-109页 |
| 6.2.2 制动情况 | 第109-111页 |
| 6.2.3 人车初始接触位置 | 第111-114页 |
| 6.2.4 行人步态及速度 | 第114-116页 |
| 6.2.5 碰撞方向 | 第116-120页 |
| 6.3 行人损伤参数回归模型 | 第120-123页 |
| 6.3.1 头部损伤参数 | 第121页 |
| 6.3.2 胸部损伤参数 | 第121-122页 |
| 6.3.3 小腿损伤参数 | 第122-123页 |
| 6.4 小结 | 第123-124页 |
| 第7章 汽车主被动安全措施的行人防护效率预测与评估 | 第124-136页 |
| 7.1 研究方案 | 第124-128页 |
| 7.1.1 主被动安全装置效率的定义 | 第124-125页 |
| 7.1.2 典型主被动行人保护措施 | 第125-127页 |
| 7.1.3 研究流程 | 第127-128页 |
| 7.2 结果与讨论 | 第128-134页 |
| 7.2.1 头部损伤防护效率 | 第129-132页 |
| 7.2.2 胸部损伤防护效率 | 第132-133页 |
| 7.2.3 小腿损伤防护效率 | 第133-134页 |
| 7.3 小结 | 第134-136页 |
| 第8章 结论 | 第136-140页 |
| 参考文献 | 第140-151页 |
| 致谢 | 第151-153页 |
| 附录A 人体模型颈部力学特性方程及对应缩放因子表 | 第153-157页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第157-159页 |
