| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 乙醇和生物柴油概述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 乙醇、生物柴油的介绍及国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 生物柴油/柴油/乙醇的国内外研究 | 第12-15页 |
| 1.2.3 生物柴油及乙醇相关机理研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容及意义 | 第16-19页 |
| 2 实验装置,计算软件及计算模型介绍 | 第19-31页 |
| 2.1 实验装置介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.1 可变压缩比单缸发动机 | 第19-20页 |
| 2.1.2 定容燃烧弹 | 第20-22页 |
| 2.2 计算软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.3 计算模型介绍 | 第23-31页 |
| 2.3.1 零维模型简介 | 第24页 |
| 2.3.2 零维计算中相关模型 | 第24-31页 |
| 3 不同含量乙醇对生物柴油/正庚烷着火性质的影响及机理分析 | 第31-43页 |
| 3.1 CFR发动机实验结果分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 乙醇掺混比对混合燃料临界压缩比影响 | 第32-33页 |
| 3.1.2 乙醇掺混比对混合燃料放热率的影响 | 第33-35页 |
| 3.2 CID 510实验结果分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 不同温度下,乙醇掺混比对混合燃料的影响 | 第36-39页 |
| 3.2.2 不同氧含量下,乙醇掺混比对混合燃料的影响 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 生物柴油/正庚烷/乙醇着火特性动力学分析 | 第43-71页 |
| 4.1 生物柴油/正庚烷/乙醇反应机理选择及验证 | 第43-49页 |
| 4.2 乙醇对混合燃料反应路径的影响 | 第49-54页 |
| 4.3 CFR发动机实验中,乙醇掺混比例对混合燃料着火特性的影响 | 第54-59页 |
| 4.4 CID 510实验中,乙醇掺混比对混合燃料着火特性的影响 | 第59-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-85页 |
| 附录 | 第85页 |
| A 作者在攻读学位期间已完成的学术论文情况 | 第85页 |
| B 作者在攻读学位期间参与的项目目录 | 第85页 |
