航空网络鲁棒性及延误传播相关性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 航空网络鲁棒性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 航班延误传播研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容与组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 结构上的航空网络鲁棒性分析 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 复杂网络理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 复杂网络的基本概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 复杂网络相关统计特征 | 第20-22页 |
| 2.3 多层的航空网络结构 | 第22-26页 |
| 2.3.1 机场网络 | 第24-25页 |
| 2.3.2 航路网络 | 第25页 |
| 2.3.3 扇区网络 | 第25-26页 |
| 2.4 航空网络的拓扑特征分析 | 第26-30页 |
| 2.5 基于拓扑结构的航空网络鲁棒性分析 | 第30-33页 |
| 2.5.1 鲁棒性的定义及测度方法 | 第30-31页 |
| 2.5.2 破坏策略 | 第31页 |
| 2.5.3 鲁棒性仿真分析 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 运行上的航空网络鲁棒性分析 | 第34-59页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 航空网络运行仿真 | 第35-41页 |
| 3.2.1 仿真模型 | 第36-39页 |
| 3.2.1.1 数据描述 | 第36页 |
| 3.2.1.2 模型描述 | 第36-39页 |
| 3.2.2 仿真模型验证 | 第39-40页 |
| 3.2.3 仿真场景设置 | 第40-41页 |
| 3.3 评价指标定义 | 第41-46页 |
| 3.3.1 航班延误及准点率 | 第41-42页 |
| 3.3.2 可达性 | 第42-43页 |
| 3.3.3 基于排队图的系统范围延误 | 第43-44页 |
| 3.3.4 综合韧性指标 | 第44-46页 |
| 3.4 结果分析 | 第46-58页 |
| 3.4.1 随机破坏情景下的鲁棒性分析 | 第46-52页 |
| 3.4.2 选择性破坏情景下的鲁棒性分析 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 航空网络延误传播相关性分析 | 第59-67页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 航空网络的延误传播空间相关性 | 第59-63页 |
| 4.2.1 空间关联系数 | 第59-60页 |
| 4.2.2 延误传播的空间相关性分析 | 第60-63页 |
| 4.3 机场间延误相关性分析 | 第63-66页 |
| 4.3.1 时间序列分析方法 | 第63-64页 |
| 4.3.2 相关系数分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文的主要研究成果 | 第67-68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第75页 |
