| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 课题研究背景与研究意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 DDP/M技术研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.2 高速开关阀研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 课题研究目标与研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 DDM静态配流原理及对高速开关阀参数要求分析 | 第25-41页 |
| 2.1 DDM配流原理以及控制方法 | 第25-28页 |
| 2.2 高速开关阀开关时刻分析 | 第28-34页 |
| 2.3 DDM对高速开关阀特性要求分析 | 第34-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 高速开关阀总体设计方案以及静态特性分析 | 第41-57页 |
| 3.1 高速开关阀设计方案 | 第41-47页 |
| 3.1.1 高速开关阀总体方案确定 | 第41-44页 |
| 3.1.2 高速开关阀结构参数设计 | 第44-46页 |
| 3.1.3 高速开关阀工作原理分析 | 第46-47页 |
| 3.2 高速开关阀静特性分析 | 第47-55页 |
| 3.2.1 基于Fluent阀套运动滑阀流量特性计算及仿真分析 | 第47-51页 |
| 3.2.2 阀套运动滑阀稳态液动力计算及仿真分析 | 第51-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 高速开关阀阀套运动特性分析 | 第57-75页 |
| 4.1 高速开关阀阀套运动数学模型分析 | 第57-69页 |
| 4.1.1 阀套运动动力学模型搭建 | 第57-60页 |
| 4.1.2 马达不同工况阀套液动力方向分析 | 第60-62页 |
| 4.1.3 马达吸排油区阀套运动特性解析 | 第62-69页 |
| 4.2 高速开关阀阀套运动特性仿真分析 | 第69-73页 |
| 4.2.1 阀套运动瞬态仿真模型搭建及边界条件设定 | 第69-70页 |
| 4.2.2 基于动网格技术的阀套运动模型参数设置 | 第70-71页 |
| 4.2.3 柱塞吸油区关阀阀套运动特性仿真结果分析 | 第71-73页 |
| 4.3 柱塞吸油区关阀阀套液动力仿真分析 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 中位同步校正阀配流动特性及节流损耗分析 | 第75-99页 |
| 5.1 单柱塞阀配流动特性分析 | 第75-82页 |
| 5.1.1 柱塞腔内瞬态压力建模 | 第75-77页 |
| 5.1.2 吸油区关阀柱塞腔压力解析 | 第77-80页 |
| 5.1.3 排油区关阀、中位死区内柱塞腔压力解析 | 第80-82页 |
| 5.2 带中位同步校正功能阀口节流损耗分析 | 第82-91页 |
| 5.2.1 各时段阀口节流损耗解析 | 第82-85页 |
| 5.2.2 节流损耗相关参数分析 | 第85-89页 |
| 5.2.3 节流损耗效率损失比率分析 | 第89-91页 |
| 5.3 吸排油区关阀位置及其误差分析 | 第91-96页 |
| 5.3.1 吸排油区关阀位置确定 | 第92-94页 |
| 5.3.2 吸排油区关阀位置误差分析 | 第94-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-99页 |
| 第6章 总结与展望 | 第99-103页 |
| 6.1 总结 | 第99-100页 |
| 6.2 工作展望 | 第100-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
