| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 多点触控技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 多点触摸手势交互的研究现状 | 第12页 |
| 1.3 交通仿真系统中的手势交互的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 多点触控技术 | 第15-25页 |
| 2.1 多点触控系统硬件环境 | 第15-18页 |
| 2.1.1 基于FTIR（受抑全内反射）原理的多点触控硬件环境 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基于LLP（激光平面）的硬件环境 | 第17-18页 |
| 2.2 多点触控的软件平台 | 第18-21页 |
| 2.2.1 Windows多点触控SDK | 第18-19页 |
| 2.2.2 Microsoft Surface | 第19-20页 |
| 2.2.3 TUIO开源框架 | 第20-21页 |
| 2.2.4 连接与调试 | 第21页 |
| 2.3 OSG多点触控事件及数据处理 | 第21-24页 |
| 2.3.1 OSG多点触控交互框架 | 第21-22页 |
| 2.3.2 OSG中多点触控事件响应机制 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 三维交通仿真系统中的多点触控手势设计 | 第25-29页 |
| 3.1 三维交通仿真系统中的手势设计 | 第25-26页 |
| 3.2 三维交通仿真系统中的手势设计原则 | 第26-27页 |
| 3.2.1 手势定义的设计原则 | 第26-27页 |
| 3.2.2 手势任务映射的设计原则 | 第27页 |
| 3.3 三维交通仿真平台中手势的分类及设计 | 第27-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 多点触控手势识别算法的研究 | 第29-40页 |
| 4.1 多点触控数据 | 第29-30页 |
| 4.2 多点触摸手势建模 | 第30-31页 |
| 4.3 三维交通仿真系统中的手势设计与语义映射 | 第31-32页 |
| 4.4 识别方法研究 | 第32-34页 |
| 4.4.1 二指动态手势识别流程 | 第32-34页 |
| 4.4.2 多指动态手势识别 | 第34页 |
| 4.5 手势识别分析 | 第34-38页 |
| 4.5.1 静态手势识别算法研究 | 第34-35页 |
| 4.5.2 动态基元手势识别算法 | 第35-38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第五章 三维交通仿真系统中的交互设计与手势映射 | 第40-53页 |
| 5.1 交通仿真与人机交互中多点触控的结合 | 第40-41页 |
| 5.2 局部放大管理 | 第41-45页 |
| 5.2.1 两个相机实现方案 | 第41-43页 |
| 5.2.2 渲染到纹理实现方案 | 第43-45页 |
| 5.3 场景WIDGET管理 | 第45-46页 |
| 5.4 场景模型拣选管理 | 第46-48页 |
| 5.5 手势识别任务映射测试 | 第48-52页 |
| 5.5.1 系统性能比较 | 第48-49页 |
| 5.5.2 任务映射测试分析 | 第49-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-54页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |