| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 日本尼桑（Nissan）公司对涡流室的改进 | 第10页 |
| 1.2.2 先进彗星型（Advanced comet）涡流燃烧室 | 第10-11页 |
| 1.2.3 三旋流涡流室式燃烧方式（TVCS） | 第11页 |
| 1.2.4 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 原机试验结果分析与讨论 | 第15-25页 |
| 2.1 研究样机 | 第15页 |
| 2.2 LN2V22柴油机机型特点 | 第15页 |
| 2.3 充气效率的计算 | 第15-16页 |
| 2.4 机械效率的计算 | 第16-17页 |
| 2.4.1 示功图法 | 第17页 |
| 2.4.2 灭缸法 | 第17页 |
| 2.5 喷油提前角的确定方法 | 第17-18页 |
| 2.6 燃烧持续期的计算 | 第18页 |
| 2.7 滞燃期的计算 | 第18页 |
| 2.8 进排气道、气门分析 | 第18-20页 |
| 2.9 LN2V22柴油机基本性能试验与试验结果分析 | 第20-24页 |
| 2.9.1 数据采集 | 第21页 |
| 2.9.2 试验分析 | 第21-24页 |
| 2.10 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 LN2V22柴油机原机优化试验对比与分析 | 第25-31页 |
| 3.1 优化方案 | 第25页 |
| 3.2 油嘴启阀压力优化 | 第25-27页 |
| 3.3 喷油提前角优化 | 第27-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第4章 进、排气道优化分析 | 第31-35页 |
| 4.1 进气量与充气效率分析 | 第31-32页 |
| 4.2 燃油供给系统匹配 | 第32-34页 |
| 4.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 配气凸轮型线优化分析 | 第35-43页 |
| 5.1 改进配气凸轮型线 | 第35-36页 |
| 5.1.1 凸轮型线对比 | 第35页 |
| 5.1.2 配气凸轮改进前后分析 | 第35-36页 |
| 5.2 新凸轮轴与燃油供给系统匹配 | 第36-38页 |
| 5.3 优化后发动机性能分析 | 第38-39页 |
| 5.4 优化前后发动机性能对比 | 第39-41页 |
| 5.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第6章 结论 | 第43-45页 |
| 6.1 工作总结 | 第43页 |
| 6.2 工作展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第50页 |
