| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 人口结构老龄化趋势 | 第10页 |
| 1.1.2 城市轨道交通建设的高潮时代 | 第10-11页 |
| 1.1.3 城市轨道交通空间设计的进一步思考 | 第11页 |
| 1.1.4 无障碍设计向通用设计理念转变的必然性 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 相关概念的阐述 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.1 国外相关研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.2 国内相关研究现状 | 第17页 |
| 1.5 研究内容及方法 | 第17-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 2 地下轨道交通空间的调研及分析 | 第20-41页 |
| 2.1 地下轨道交通空间的线路分析 | 第20-21页 |
| 2.2 地下轨道交通空间的构成要素 | 第21-22页 |
| 2.3 地下轨道交通空间的功能特点 | 第22-25页 |
| 2.3.1 交通空间 | 第22-24页 |
| 2.3.2 导向系统 | 第24-25页 |
| 2.3.3 辅助设施 | 第25页 |
| 2.4 国内城市地下轨道交通空间的调研与分析 | 第25-38页 |
| 2.4.1 香港的调研情况 | 第25-29页 |
| 2.4.2 北京的调研情况 | 第29-35页 |
| 2.4.3 调查问卷分析 | 第35-38页 |
| 2.5 地下轨道交通空间存在的问题 | 第38-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 3 基于通用设计研究视角的确立 | 第41-56页 |
| 3.1 使用人群分类及设计要点 | 第41-47页 |
| 3.1.1 移动受限者 | 第41-43页 |
| 3.1.2 信息受限者 | 第43-45页 |
| 3.1.3 使用受限者 | 第45-47页 |
| 3.2 使用人群的行为特征 | 第47-49页 |
| 3.3 通用设计的优势 | 第49-53页 |
| 3.3.1 通用设计与无障碍设计的辨析 | 第49-52页 |
| 3.3.2 通用设计与易接近设计的辨析 | 第52-53页 |
| 3.4 地下轨道交通空间引入通用设计的必要性和可行性 | 第53-54页 |
| 3.4.1 地下轨道交通空间中通用设计的必要性 | 第53-54页 |
| 3.4.2 通用设计在地下轨道交通空间的可行性 | 第54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 基于通用设计的地下轨道交通空间的设计原则与方法 | 第56-62页 |
| 4.1 通用设计原则 | 第56-58页 |
| 4.2 通用设计的方法总结 | 第58-61页 |
| 4.2.1 尺寸的调整 | 第58-59页 |
| 4.2.2 建立“多通道”的知觉方式空间以实现“共用” | 第59页 |
| 4.2.3 借助高新科技提出多形制的解决方案 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 通用设计在地下轨道交通空间中的应用 | 第62-91页 |
| 5.1 出入口空间的通用设计应用 | 第62-66页 |
| 5.2 水平交通空间的通用设计应用 | 第66-68页 |
| 5.3 垂直交通空间的通用设计应用 | 第68-74页 |
| 5.4 枢纽空间的通用设计应用 | 第74-78页 |
| 5.4.1 站厅空间的通用设计要点 | 第74-76页 |
| 5.4.2 站台空间的通用设计要点 | 第76-78页 |
| 5.5 案例分析与实践 | 第78-90页 |
| 5.5.1 北京机场快线 | 第78-83页 |
| 5.5.2 设计实践 | 第83-90页 |
| 5.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 6 总结与展望 | 第91-94页 |
| 6.1 总结 | 第91-92页 |
| 6.2 展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录A | 第98-99页 |
| 附录B | 第99-102页 |
| 附录C (攻读学位期间的主要学术成果) | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
