| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 桅杆结构风致响应研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 风对结构的作用 | 第15-17页 |
| 1.2.2 风致响应的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 风致响应计算方法 | 第18-19页 |
| 1.3 桅杆结构的研究难点 | 第19-20页 |
| 1.3.1 桅杆结构的非线性 | 第19页 |
| 1.3.2 桅杆结构的风效应 | 第19-20页 |
| 1.3.3 桅杆结构的阻尼因素 | 第20页 |
| 1.4 桅杆结构的破坏案例及国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4.1 破坏案例简介 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国内外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 本论文的研究背景和主要工作 | 第22-26页 |
| 1.5.1 研究背景 | 第22-23页 |
| 1.5.2 本论文研究的内容及工作 | 第23-26页 |
| 第二章 桅杆结构顺风向脉动风速模拟 | 第26-40页 |
| 2.1 风的特征 | 第26-31页 |
| 2.1.1 平均风的特征 | 第27页 |
| 2.1.2 脉动风的特征 | 第27-31页 |
| 2.2 脉动风速数值模拟方法 | 第31-34页 |
| 2.2.1 谐波叠加法 | 第31页 |
| 2.2.2 线性滤波法 | 第31-34页 |
| 2.3 桅杆结构风速时程数值模拟 | 第34-38页 |
| 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 桅杆结构顺风向风荷载及非线性时程分析 | 第40-58页 |
| 3.1 桅杆结构模型参数及结构形式 | 第40-43页 |
| 3.2 桅杆结构的有限元模型 | 第43-48页 |
| 3.2.1 结构有限元模型 | 第43-44页 |
| 3.2.2 模型全局坐标布置 | 第44-45页 |
| 3.2.3 桅杆结构的模态分析 | 第45-48页 |
| 3.3 时程风荷载的计算 | 第48-52页 |
| 3.3.1 准定常假定计算脉动风荷载 | 第48页 |
| 3.3.2 风压系数的计算[42] | 第48-50页 |
| 3.3.3 桅杆结构时程风荷载 | 第50-52页 |
| 3.4 非线性时程分析 | 第52-56页 |
| 3.4.1 结构阻尼的确定 | 第53页 |
| 3.4.2 脉动风荷载下桅杆结构风振响应时程结果 | 第53-56页 |
| 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 时程分析与风洞试验结果及Patch Load法对比分析 | 第58-86页 |
| 4.1 风洞试验简介 | 第58-64页 |
| 4.1.1 桅杆结构气动弹型风洞实验模型相似理论 | 第58页 |
| 4.1.2 气动弹性模型风洞试验基本相似准则[52] | 第58-60页 |
| 4.1.3 风洞实验无量纲相似比 | 第60页 |
| 4.1.4 结构风洞试验模型的腿柱相关参数 | 第60-61页 |
| 4.1.5 风洞试验简介 | 第61-63页 |
| 4.1.6 实际结构模型的风剖面 | 第63-64页 |
| 4.2 桅杆结构风致位移响应结果对比 | 第64-71页 |
| 4.2.1 郊区B类 | 第64-66页 |
| 4.2.2 近海A类 | 第66-71页 |
| 4.3 桅杆结构风致弯矩响应结果对比 | 第71-75页 |
| 4.3.1 郊区B类 | 第71页 |
| 4.3.2 近海A类 | 第71-75页 |
| 4.4 峰值因子比较 | 第75-79页 |
| 4.4.1 位移峰值因子 | 第75-77页 |
| 4.4.2 弯矩峰值因子 | 第77-79页 |
| 4.5 Patch load法 | 第79-85页 |
| 4.5.1 Patch Load的荷载类型 | 第80-81页 |
| 4.5.2 Patch Load荷载类型分析结果 | 第81-84页 |
| 4.5.3 分析结果对比研究 | 第84-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 5.1 本文总结 | 第86页 |
| 5.2 展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91页 |