| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.2 工程机械用柴油机的特点及发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.2.1 工程机械用柴油机工作环境及使用工况的特点 | 第9页 |
| 1.2.2 工程机械用柴油机发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 柴油机数学模型 | 第11-12页 |
| 1.3.2 柴油机性能仿真软件介绍 | 第12-13页 |
| 1.3.3 高原工况下柴油机性能的研究现状 | 第13页 |
| 1.4 研究的意义和内容 | 第13-15页 |
| 2 柴油机工作过程数值计算模型 | 第15-27页 |
| 2.1 汽缸工作循环系统数值计算模型 | 第15-19页 |
| 2.1.1 缸内热力过程基本方程 | 第15-17页 |
| 2.1.2 基本微分方程主要参数的计算 | 第17-19页 |
| 2.2 进排气系统数值计算模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 一维非定常流动基本控制方程 | 第20页 |
| 2.2.2 有限容积法计算原理 | 第20-21页 |
| 2.3 中冷器数值计算模型 | 第21-23页 |
| 2.4 涡轮增压器数值计算模型 | 第23-26页 |
| 2.4.1 涡轮增压器的能量传递分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2 压气机特性参数计算 | 第24-25页 |
| 2.4.3 径流式涡轮特性参数计算 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于GT-Power建立柴油机稳态性能仿真模型 | 第27-35页 |
| 3.1 柴油机稳态性能仿真模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.1.1 主要技术参数 | 第27页 |
| 3.1.2 稳态性能仿真模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.2 模型的验证 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 柴油机高原性能仿真及优化 | 第35-46页 |
| 4.1 柴油机高原性能的规律性研究 | 第35-39页 |
| 4.1.1 大气压力对柴油机缸内工作过程的影响 | 第35-37页 |
| 4.1.2 大气压力对涡轮增压柴油机功率补偿的影响 | 第37-39页 |
| 4.1.3 大气压力对于柴油机扭矩的影响 | 第39页 |
| 4.2 喷油提前角对柴油机稳态性能的影响 | 第39-43页 |
| 4.2.1 喷油提前角对柴油机燃油燃烧特性的影响 | 第40-42页 |
| 4.2.2 喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第42-43页 |
| 4.3 高原环境下柴油机性能的改善性研究 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 波动负载对柴油机瞬态性能的影响研究 | 第46-58页 |
| 5.1 柴油机瞬态仿真模型的建立 | 第46-52页 |
| 5.1.1 全程式调速器的工作原理 | 第46-47页 |
| 5.1.2 柴油机的调速特性 | 第47-48页 |
| 5.1.3 柴油机的循环喷油量的标定 | 第48-49页 |
| 5.1.4 瞬态仿真模型的建立 | 第49-51页 |
| 5.1.5 瞬态仿真模型的验证 | 第51-52页 |
| 5.2 工程机械用柴油机瞬态性能仿真研究 | 第52-57页 |
| 5.2.1 工程机械负载特性分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 仿真结果与分析 | 第53-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 试验平台搭建及试验研究 | 第58-67页 |
| 6.1 试验目的与内容 | 第58页 |
| 6.2 试验条件 | 第58-61页 |
| 6.2.1 试验平台硬件 | 第58-60页 |
| 6.2.2 试验平台软件 | 第60-61页 |
| 6.3 试验过程及结果分析 | 第61-66页 |
| 6.3.1 柴油机调速特性曲线标定 | 第62-63页 |
| 6.3.2 验证负荷波动形式对柴油机转速的动态影响 | 第63-64页 |
| 6.3.3 验证全功率控制策略对柴油机输出的影响 | 第64-66页 |
| 6.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 7 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A | 第73-74页 |
| 附录B | 第74-75页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
